グレードの壁]；－－)ノ

「グレードよ♪」とゆう某CMフレーズとは全く関係ございません(爆)



本題前に。。



3万キロ程前にドラシャのインナーブーツを交換したのですが
そこからグリスをお漏らししてしまいました( ;＾＾)ヘ..


ノーマル車高だとドラシャはハの字になって回っている訳ですがダウンするとそれが一直線になってしまってイン側のデフとドラシャが繋がってる部分にかなり負荷が掛かります

新品でグリスがパンパンに詰まってるのでバンドで締めてあるにも関わらず噴いちゃいました(;^_^A アセアセ

もっと落としてるとドラシャがバンザイ状態になって酷いことになっちゃいます


ホイール側のアウターブーツはまだ一度も交換してないのですがやっとこさゴムに小さなヒビ割れが出てきたのでこちらもぼちぼち交換しないと…って15年よく持ったな～(^^ゞ



で、本題。。


5thアコードワゴンは前期・後期含めて最上級グレードのVTLとSiRにしか付いてない装備があり、、

例えばクルーズコントロールやステアリングにオーディオ関係のスイッチが付いてたりするんですが(共にVTLの装備)

ここんとこ、みんカラ内をうろちょろしてたらS2000やモビリオ・フィットあたりで「バリアブル間欠ワイパー」がワイパーレバーだけを交換するだけでOK(フィットは配線が必要な場合があるみたい)

ってのを見たのでこれも5thアコードワゴンにはVTLとSiRにしか付いてない装備で、それ以外のグレードは一定時間の間欠しかできないので同じようにポン付けで移植できないかな～とDに行って配線図とにらめっこしておりました(爆)



結果、、VTLとSiRには運転席ヒューズボックスにICチップが付いており、そこでワイパーレバーからの信号を受け取って動作を変化させていることが分かりました。。
つまり最低でもワイパーレバーだけじゃなく、ヒューズボックスも交換しないといけなく、、さらにハーネスが通っているかはそこからは不明って感じでしたorz

ヒューズボックス交換はバッテリーターミナルを外して交換するのは当然として、他の機器に影響出ると困るし、、年式古いのでリスクが大きいです
最近は電気機器の小型化が進んでワイパーレバー付け根にこの部分も入っちゃってるんですね
だからポン付けできてしまうと…
時代を感じてしまいました(爆)
ま～最終年式でも13年落ちの車なんで古いのもありますがバブル期の車でもあるので今ほどコストダウンによる部品の共通化がされていないのも自由がきかない部分ではありますね。。


って長くなりましたが(汗)グレードの壁を感じつつ一定間欠ワイパーで我慢することにしましたorz


もし、どなたかやられた方がいらしたらご一報を…(；´Д｀)ノ(笑)