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5thアコード30周年オフまであと20日ほどになります

台風が多いですね、9/24が台風にならなければいいですが
もし当日現地が台風の場合は協議の上予備日の10/1に延期となります

20周年から始まったオフも今回で最後となります

20周年・25周年と来られた方もかなり降りられてますし
なにせ部品がありません

普通に維持することが大変な車となってきています

部品がなければ個体数は減る一方です

今後、プチオフはあるでしょうが大きなくくりで5thアコードオフは難しいと思います
今回、開催は難しいと思っていましたが「やりたい」とゆう声で行うことを決めた形になります

今後は今回も参加されるネポーンさんが開催されているちょっと古いホンダ車のオフに合流していく形になっていくと思います

5thアコードは海外から部品を個人輸入したり他車の部品をなんとか加工流用したり、
しかしUS版のアコードはエンジンからマフラーまで全て違うので使える部品も限られてきます
そういった意味であきらめたら試合終了な車です

みんカラ内のユーザーで可能性ある方は声掛けは済ませました
参加される方も他のSNSで知っている5thアコード乗りが居ましたら声掛けお願いします
どうあっても今回が最後のオフです
悔い無きようご決断をお願いします

詳細は下記リンクより
※この記事は5thアコード30周年オフ について書いています。

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5th Accord 30th Anniversary Meeting

日程：9/24(日)

時間：10：00～17：00

場所：新舞子マリンパーク北第一駐車場内
　　 　(貸切ではありません。使用許可を頂いてるだけです)
　　　一番北側のブロックを使用します

会費：500円/DAY ゲート式精算機で入り口でお支払い下さい

資格：5thアコード・その他アコード・興味ある方

台風などの場合は中止となります

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駐車場は貸切ではありません。あくまで“使用の許可”を頂いてるだけなので、
一般のお客さんも来られますので、臨機応変にご対応をお願い致します。

マフラー爆音、大音量オーディオ、ゴミ・吸殻のポイ捨て等、厳禁でお願いします

会場内は自販機しかありませんので昼食等は持ち込みし、
ごみや吸殻等は持ち帰り、サービスエリアやコンビニ等で処理をお願いします

防犯カメラも設置されてます
一人一人が責任ある行動をお願いします
以前も含めてですが施設は我々を信用してお貸し頂いてます

会場HP
http://www.marine-park.jp/

勿論、主は5thアコードの30周年記念のオフですが
勿論それより前後のアコードも是非

以前の模様は
20周年オフ
https://minkara.carview.co.jp/calendar/9824/
レポート
http://www.medias.ne.jp/~sun/report/20131123/

プレ25周年オフ
https://minkara.carview.co.jp/calendar/25810/
レポート
http://www.medias.ne.jp/~sun/report/20170918/

25周年オフ
https://minkara.carview.co.jp/calendar/28981/

25周年オフ 2ND Edition
https://minkara.carview.co.jp/calendar/29622/
レポート
http://www.medias.ne.jp/~sun/report/20181104/

みんカラ登録されてない方も来られますが
みんカラ登録されてる方はお手数ではございますが、参加表明をして頂けると助かります。

参加人数・メンバーが把握し易く、伝達事項などが、参加者一括で送れますので

ではよろしくお願いします

※この記事は5thアコード30周年オフ について書いています。

春桜が見頃な季節です

さて、前回ラジエターが逝かれて交換しましたが

今度はATFが漏れてきました
ワイヤーシール部が2箇所共漏れ漏れでした
預けるついでにタイベル・テンショナー・ウォータポンプ・カムシールとかの交換も時期が来てたので一緒にやってしまおうってことで
預けて完了して帰宅途中、オイルがエンジンから漏れ漏れになってドナドナ帰還していきました
調べてみたところカムシールが外れてきてしまう
何回やってもカムまで外して組んでも外れてきてしまうとのこと
詳しく見てみると元々付いてたカムシールと比べると内径は同じだが外径が小さいことが分かった
タイベルはオイルが付くと劣化が早くなる為、これも必然的に新しいのを使用しないといけない
とりあえず秘密のシール剤を使ってシールとエンジンをくっ付けて対処せざるを得なかった

そして車は帰ってきたが2週間後、今度は普通に乗ってきて施錠して
翌日バッテリーが空になっていました
何故だろうとバッテリー充電器を取り付けてコンセント刺したところ
コンデンサファンがフイーンと静かに回りだした
回りっぱだったんか、、そりゃバッテリー上がるわ
とりあえずコンデンサファンのヒューズ抜いて充電器で充電しまくりました
個人的見解ではコンデンサファンリレー固着
しかし、これは前回のブログのとき、去年の秋に新品に交換されている
とりあえずバッテリーは比重が上がったのでエンジンは始動できるがコンデンサファンが殺してあるのでまたドナドナで調べて貰うことに…

結果、やはり秋に換えたばかりのリレー固着と診断された
リレー交換で様子見とのこと

しかしネットでいろいろ見ているとホンダの純正部品の不良がいろいろと出ていて
例えば2017年に7割が現存していて部品が再販されてニュースになったビートですがビート屋さんのブログ記事とかを見ると
https://isomasa.com/news/blog/parts/post_22323/
https://isomasa.com/news/blog/parts/post_22616/
のように純正部品で酷いものがかなりあるようで、、
このように現行車の部品ではないものは補修部品と言われていてディーラーを含めてお店からはとても遠い存在で全く融通が利かないそうです
以前は例えば「TOYOTA」と書かれていればどこで造られていてもチェックされているからOKとゆう時代でしたが
今は「HONDA」と書かれていて正規パッケージされていても信用ならない状態になってきてしまっているようです

私の場合もカムシールやコンデンサファンリレーでハマってしまった訳ですが
マイカーの場合はその補修部品はもうホンットに部品がありません
不良部品多くても「ビートがうらやましい」とゆうレベルです

「古き良き時代のホンダ車ですね」と声掛けられたりしますが
まあ、現状乗れていますがいつかはどうしようもならないときがやってくるでしょう
そのときがいつなのかは分かりませんが維持りをがんばるしかありません

走っていたらなにやら甘い臭いが前方からしてくる
計器に異常はないがどうやら自分の車からのよう

停まってボンネット開けてみたらラジエターの
アッパーとコアの継ぎ目からLLCが漏れ出していた

アッパー割れてLLC漏れは良く聞くけど継ぎ目とは…
このラジエターは新車から一度も換えていないのでついに限界が来たよう。。
良く今までもったなとゆう感じ

ラジエターは純正は勿論在庫終了しているので社外品を手配

交換後

新品社外ラジエター(デンソー対応品)
CEのラジエターはATFクーラーが内蔵されているので交換時にATF継ぎ足しが必要

新品ラジエターファンモーター
これも在庫終了品
19030-PT0-003→19030-P5G-003とゆう品番になって
なくなりそうだったので随分前に1個確保しておきました
ようやく日の目を見ました

新品コンデンサファンモーター
これはまだ今現在使われている車があるようで現在も生産中
前期CEはコンデンサファンが小さいので同じ品番かは分からないですが
後期CEはまだこの部品は生産中なので普通に買えます

あと画像撮り忘れましたが
朗報が一つあります
79721-SV4-000インレットヒーターホースAが在庫復活してました
このヒーターホースはデスビの下からヒーターユニットにLLCを送るホースですが
オイルでブニブニになって破裂して大変な思いをした方が沢山居ます
これは結構助かりますね
79725-SV4-000アウトレットヒーターホ－スは相変わらず在庫ないです
この辺は社外品を持っていてヒーターユニットに刺さっているホースですが換えるリスクもあるようなので今回は換えませんでした
まあ部品として持っているのでインレットBと含めて在庫しておこうと思います

あとラジエターホースも5thアコードはいろいろと種類があるみたいなので純正品流用するならば5thアコード保存友の会の雑談相談板で相談するといいと思います

この辺りの部品を交換して思ったことは
エンジンからの熱風の匂いが新車のエンジンの匂いになったのが感慨深いとゆうか27年乗ってて新車のときに嗅いだ匂いをまた嗅げるなんて
ラジエターなのかファンモーターの匂いなのか新車のエンジンの匂いです
ここは意外と満足しました(笑)

マイカーは19万kmを超えました

エアサスのトラブルが起きました

今回は何とタンクの溶接部からエア漏れです
こんなこと起きるんだΣ(ОД○*)

画像では難しいですがタンク下部の溶接部からスカスカにエア漏れしてます

もう同じタイプのタンクが売ってないみたい

この頃はアルヴェルとかが車底部にスペースがあって
車の下側から2タンクを取り付けることが多く
2タンクのラインナップの流れでした

でもマイカーでは2タンクでは2回全上げできてしまうほど
エアが豊富にタンクに入っている状態でした

しかし、ここ最近ではハイブリットカーが一般的になってきていて
車内スペースも車外スペースもない車が多く
今は小ぶりの1タンクキットが多いです

自分のも1タンクで充分なのでこの際片方は放置することにしました

本来は隣のタンクに繋がっているホースを同じタンクに繋いで
単なるオブジェになりました(笑)

まあ組んでから10年は経つのでこんなことも起きるんですね(＾＾；