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この車を評価するうえで難しいのがスポーツカーとしてみるか？コンパクトカーとしてみるか？で全く評価が変わるところですね
例えば、スポーツカーとしてみると着座位置が高いですがコンパクトカーとしてみると見通し良くリアの足元も広く快適なので評価が真逆になります。家では奥さんも乗るので低いと運転出来ませんがハイトアジャスターとテレスコのおかけで共用出来てます
こういった真逆の評価が至るところに起きるのもこの車が唯一無二といわれる理由のひとつだと思います。
それだけどちらに対しても高いレベルで作られているからこそですね
ベースが素晴らしいのでスポーツにも快適にもカスタムで後からユーザーの好きに変えられるのもこの車の特長ですね

納車後ほぼ一年乗ったので思うことを色々残しておこうと思います
(写真は納車直後)
前回カスタムの方向性について書いたので違う視点で書きます

一年乗っての日々思うところしては

「唯一無二の不思議な車」

だと感じます
何が不思議か？というと色々な面で不思議というか経験のない感覚を感じるのですが今日は車種選定面について書いて行こうと思います

ZC33sを購入した方(自分も含む)の比較検討車種が他の車と違いめちゃくちゃなんです

GR86やロードスター等の純スポーツカーと比較している人
ヤリスやフィット、MAZDA2等の普通のコンパクトカーと比較している人
更にアルトワークス(絶版)やN-ONE(RS)など軽自動車と比較している人も沢山います

GR86とN-ONEやヤリスを比較検討する人ってほとんど居ないでしょう
車に求めるものが違いすぎますから
でもZC33sは本気で検討して悩んでる人が居るんですよね

自分自身も86、N-ONE、アルトワークス、GRヤリス(NA)、MAZDA2、フィットRS(先代)などと比較検討しました

どうしてもこんなことが起きるのか？と考えるとZC33sが様々な面で異常(いい意味で)な車だからだと思います

まず走行性能や走りの装備が純スポーツカーと遜色ないのでスポーツカーと比較できちゃいます
装備ではエンジン、ミッション、ワイドボディ、バケットシート、本革ステアリング、アルミペダル等ほとんどが専用品
速さではサーキットでもスポーツカーに負けないタイムが出ますし
街乗りやワインディングでの走りの楽しさでも全然負けてません

一方でコンパクトカーとして多人数乗車も出来ますし荷物も全く同じだけ載ります
3ナンバーとはいえベースがコンパクトカーなので取り回しも良いです
トルクも太いので街中の乗りやすさや高速などの遠乗りするときも合流や追い越しも楽々で日常の移動手段と快適度も高いです

更に最先端の安全装備が全て付いてますしMTであってもACCの追従までしてくれます(他メーカーも最近ようやくMTのACC付き始めたけど)

要するにスポーツカーが欲しい人も家族で使いたいコンパクトカーが欲しい人も軽を含むコンパクトなスポーツ車欲しい人も全てターゲットユーザーになってしまってるんです

これだけでもうほとんど唯一無二なのですが、ここに価格を含めると世界中探しても同じ様な車存在しないのではないでしょうか？

現在は徐々に価格上がってしまっていますが他の車も上がっているので今でも異常な安さです
価格面だけで比較検討するとこれだけの性能のクルマが普通のコンパクトカーやハイグレードな軽自動車と同じ位で買えちゃいます(汗)

ZC33sがいかに異常な車でありスズキがいかに本気で作ったのか？を車種比較だけでも感じますね

次回は実際に乗って感じたことをオーナーならでは？のレビューを書きたいと思います