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ついに1号機からクレンツェを取り外す時が来ました。

・・・なんて堅苦しく書きましたがそろそろ外して売却しないと次のホイールがきてしまいます。
しかも、今回はリアアクスル加工でネガキャンも入れて、それに見合ったオフセットをオーダーしているので今まで使用していたロングハブボルトもノーマルボルトに戻さなくてはなりません。

そんなワケで作業開始☆

このクレンツェLXZ521EVOを履いた姿はこれで最後です。
16インチから使ってきたこのデザインは今でもお気に入り、何の不満もありませんでした。

まずはリアから。

リアのハブボルト交換はとっても簡単。
ただ、フロントは2年前に自分で交換したんですが、スタミナがいくらあっても足らないくらい。
そんなワケで今回はマーシャンクレートでリアアクスル加工と合わせてフロントハブボルト交換、加えてハブベアリングも新品にしていただく事にしました。


取り外したロングボルトと新品ノーマルボルト。
1cmロングはこんなにも違います。
2年間、よく頑張りました。おつかれさま♪


ってなワケでサクサクっと交換。
この2年間、ロングボルトに見慣れたせいか、妙に短く見えて「こんなんだっけ?」と不安になったり・・・。


続いてフロント。
フロントはハブボルトは交換しないので純正ホイールに戻すだけ。
ちなみにこの写真をみていただくと、これ、ジャッキアップしてタイヤが浮いた状態。1号機は超ショートストロークにセッティングしているのであんなシャコタンでも走れるんです♪


完成☆
完成なんて言葉はおかしいですが、本日の作業はこれまで。
あとは新しいホイールが届き、リアアクスルを加工したら新生1号機の誕生となるワケです。
・・・それにしてもとっても残念なお姿だわ。。。


約1年間、1号機を飾ってくれたクレンツェくん、ありがとう。
君のおかげで雑誌に大きく載せてもらったり、ドレコンで優勝出来ました。
次の方はまだ決まってませんが、大切にしてもらってね☆

これで完全に1号機をしばらく封印します。