よたよた111Sのブログ一覧

エリパクリスマスセールで注文したパーツがようやく届きました。

箱を開けてみると中に10ポンド分の「エリパギフト券」が入っておりました。（なかなか商売が上手いな）

今回購入した主なパーツ。
・インジェクター　X4（ロータススキャンで異常があったため）
・タイミングベルト（長・短）
・ECU水温センサ
・ブレーキライトスイッチ

インジェクタ以外は消耗品の補充です。


インジェクタの交換は、マニュアルの手順をざっと読んでみたところ、さほど面倒で3はなさそうなので、例によって『DIYでGOGOGO！』。


電気系を触るので、まずはバッテリーをカットし、作業スペースの確保から。

吸気関係のホースをすべて外し、ケーブル類も邪魔なのでコネクタから外しました。
（コネクタは念のためテープを張りマジックで接続先を書いておきました）


このままでも作業はできなくはなさそうですが、インダクションボックスを外しもう少し広くします。

インジェクタへのケーブルホルダが、スロットルボディのボルトで共締めになっていますが、それさえ気を付ければ、ボルト5本を外せば簡単に外れます。
ガスケットの再利用を考え、傷をつけないようにそっと外しました。幸いきれいにはがれてくれました。



マニュアルでは燃圧を抜き、フューエルレールを取り出すためにIN側とリターン側、両方を外すように記載されています。

今回はインジェクタ交換のみなので、IN側だけを外して、燃圧を抜けば大丈夫のはず。
（燃圧を抜かずに作業しても、インジェクタを外した瞬間に、多少ガソリンが流れ出るぐらいで済みますが・・）

・・・・・IN側のパイプを外したのですが、レールは樹脂製でパイプが木ねじ状のボルトで止められています・・・・あまり頻繁に脱着しないほうがよさそうです。
接続が緩くなり走行中にここが外れると・・・ガソリンが噴出してシャレにならないことになります。

フューエルフィルタとの間にクイックリリースのコネクタがあるので、こちらを外せば燃圧は抜けるので、燃圧を抜く目的であれば、こちらを外すことをお勧めします。
（だたしこの場合レール内に多少のガソリンが残る可能性があります）

＊いずれにしてもガソリンを扱い、作業ミスは車両火災に直結しますのでご注意を。


あとはレール固定のボルトを2本外せば外れます。


クリップを外しインジェクタを引き抜きます。

エリパ製は先端が樹脂のようです。

マニホールドのインジェクタポート周辺に、多少のオイル汚れがありました、Oリングが劣化してにじみ出たものと思われます。（もしかしたらエアも吸っていたかも？）

中にゴミが入らないように気を付けながら、付近をクリーニングし、元どおり組み立てて終了。

初めての作業でしたが、所要時間は3時間ほどで済みました（プロなら1時間かからないかと）


－－－
バッテリーを接続しようとすると、バッテリーの固定が甘く、ガタついていました。
固定しなおすため周りを触っていると・・・

ウォッシャーモーターのコネクタからケーブルがポロリと・・・・
コネクタ根元からの断線です（旧車のあるあるネタでもある）

こんなこともあろうかと

もらってきておいたローバーのハーネスを調べてみると、色は違いますが同じ形状のコネクタがありました。つなぎなおせば何とかなりそうです。
－－－
このハーネスもコネクタを切り取りすぎて、だいぶ寂しくなってしまいました。そろそろもう一個探してこないと
－－－－

本日の作業はこれで終了。試走とスキャンは後日になりそうです。