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リレーは信号（弱い）を受けて、作動用の電源を供給するのが目的の装置ですが、ロータスのこれは何を駆動させているのでしょう。
前方にもリレーやFUZEがありますが、それぞれどこにつながっているのか？

故障や不具合に対応するためには、ある程度の知識が必要（カモ？）なので調べてみました。

S1でも車種年代により若干の違いがありますのでご注意ください。
後部


後部のこの二つのFUZEは、バッテリーとマルチファンクションリレーの間に位置しており、10AはFUEL PUMPリレーに、40Aはメインリレーを含むその他のリレーに使われています。

前部
新しい？方　BOX内のFUZEの本数と設置位置で区別・・・かな


またはこちら







さて本題のマルチファンクションリレーユニット


内部にはSTART RELAY、FUEL PUMP RELAY、MAIN RELAY、OXYGEN SENSOR RELAYの４つのリレーが内蔵されています


作動に必要な信号の入力と出力先をまとめてみました
イグニッション信号には2系統ありますが省略（マニュアルの回路図参照）

○START RELAY
・イグニッションスイッチからイモビライザを経由したCRANK信号
・40A　FUZE（後部）、リレー、「スターターモータ」

入力がイモビライザを経由しており、ECUの制御は受けていない


○FUEL PUMP RELAY
・イグニションスイッチからのイグニッション信号、リレーからECUを経由して接地
（ECUにより制御されている）
・10A FUZE（後部）、イナーシャスイッチ、リレー、イモビライザ、「FUEL PUMP」

イグニッションON時3秒間、始動時および始動後は常時駆動する。
イナーシャスイッチ、イモビライザおよびECUが関係し、FUZEが独立しているのが特徴


○MAIN RELAY
・バッテリーからの電源、リレーからECUを経由し接地
・40A FUZE、リレー、（以下並列）イグニッションコイル、IACVモータ、（排気温センサ）、インジェクタ、『O2 センサリレー』

まさにメインリレー、これが動かないとエンジンが回らない、o2センサヒータの駆動にメインリレーonの条件が入っている。


○OXYGEN SENSOR RELAY
・メインリレーからの出力、ECUを経由し接地
・40A fuze、リレー、O2センサー（ヒーター）

メインリレーがONであり、ECUがヒータONとしたときのみ、ECU以外から電源の供給が必要なセンサはこのO2センサ（ヒータ）と一部車種の排気温センサのみ


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ふー

じつは前回のロータススキャンの結果、インジェタ不良とo2センサヒータ断線の診断結果。

インジェクタは新品と交換で対処
（外したインジェクタはオーバーホールと流量調整を依頼済み、ついでに漏れが出たクラッチマスタシリンダもオーバーホールを依頼。予備品確保と（予備品がないと不安な車もどうかと思うが＠＠））

o2センサは新品と交換およびecuを交換しても改善しなかったとの報告を受けていいたことから、リレーの不良であろうと推定し、マルチファンクションリレーユニットを交換しました。
（中を開けてオーバーホール・・・は私のスキルでは厳しいので新品と交換＠＠でんきこわいよー、びりびりくるよー）

結果の確認のためスキャンを行ってもらったところ、全く異常は検出されなかったため正解であったと思います。

これでエンジン回りは異常なし（とりあえずは。。。何か月持つかな＾＾；）