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今日はブッシュの入れ替え作業から。

圧入されているブッシュの取り外しには、万力かプレス、もしくはボルトナットを使いますが、いずれにしても、押し出すのにちょうどよいサイズのソケットなどが必要になります。

今回はエリパのブッシュ用ツールを使用、エリーゼ専用なので手間いらずです。

抜く場合は小さいプレート、はめる場合は大きいプレートを付けてボルトをねじ込むだけです。

セットして


ねじ込めば


簡単に取れます


押し出し用の穴も開いている親切設計。

これを8回・・・面倒なのでインパクトでねじ込みました（エアラチェットを使うのが適当）。

グリス等を清掃し、新しいブッシュを取り付け

手順書を・・・・・・・うーーん・・・・・


英語能力はあまり高くないのですが、作業内容を推測しながら読めば・・・「読める、読めるぞ」（何）

外し方は飛ばして・・

ブッシュ組み込み時のグリス塗布箇所は。。。密着性を上げるため塗るなと（了解）
ブッシュ組み込み手順。。。内外から圧入、グリスを塗ったスリープとワッシャをつける・・ふむふむ

車体への取り付けは、接触面にグリスを塗って、ロアのフロントを先に取り付けると・・・

ん？


ロアアームはクリアランスが0.25mmと小さいため、幾分かのマレットの作業が必要になるでしょう？？？


はて？マレットってなんだっけ？

打楽器のバチとかだった気がするけど・・・叩き込めということかな？

まあ保留

新しいブッシュを組み込みます。


ベアリングタイプもありますが、価格と耐久性等を考え、強化タイプにしました。

分割タイプなので、圧入回数が倍の16回・・・・やはりエアラチェットが。。。ほしいかも・・・・

グリスを塗ったスリーブを入れて、さっそく取り付け。

ロアアームを取り付けようとすると確かに入らない・・・やはり「アレ」の出番か


はい、「ゴムハンマー」

叩いて位置を合わせるのですが、かなりの力でだいぶ叩かないと合いません。

フロントは前から見えるので合わせやすいのですが、問題はリア側

フロントにボルトに入った時点で、概ねの位置には来ているので、調整だけ・・・しかし足側からは穴が見えないため、少し面倒

まず車内側で調整方向を確認。この時に車内に照明を設置して、穴が合えば光が通るようにします。

漏れる光が一番明るくなるまで叩き、さらに鏡を使うか車内から確認しながら微調整。

ボルトがスムーズに通るようになるまで、多少手間がかかりました。

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調べたところ、マレット＝木槌　らしいです。
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本日の作業はここまで。（左右ロアアーム仮組）

---作業時間　3時間－－－

次回はアッパーアーム取り付け、ボールジョイントインストール。サス、スタビリンク取り付け
時間があればラジエターバラシかな

使用したＳＳＴ

プラハン・ゴムハン
鏡
ウィッシュボーンブッシュツール
ボールジョイントツール
ボールジョイントリムーバー
（写真にはないですがバールのようなもの）