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うーん　このシステムはどうかなぁ。

作業を依頼して金が絡むとなると、保険があるにしろ怪しい雰囲気が漂いますね。

確かに分解整備に該当しない項目であれば、認定工場でなくても作業はできるのですが、クレーム対応とかが気になります。

何が狙いなんだろう・・・

とにかく安く仕上げたい人が多いんですかねぇ。

よくわかりません。

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参考
〇道路運送車両法

（認証）
第七十八条 　自動車分解整備事業を経営しようとする者は、自動車分解整備事業の種類及び分解整備を行う事業場ごとに、地方運輸局長の認証を受けなければならない。

分解整備の定義（道路運送車両法施行規則第３条）


（分解整備の定義）

第三条 　法第四十九条第二項 の分解整備とは、次の各号のいずれかに該当するものをいう。

　一 　原動機を取り外して行う自動車の整備又は改造

　二 　動力伝達装置のクラッチ（二輪の小型自動車のクラッチを除く。）、トランスミッション、プロペラ・シャフト又はデファレンシャルを取り外して行う自動車の整備又は改造

　三 　走行装置のフロント・アクスル、前輪独立懸架装置（ストラットを除く。）又はリア・アクスル・シャフトを取り外して行う自動車（二輪の小型自動車を除く。）の整備又は改造

　四 　かじ取り装置のギヤ・ボックス、リンク装置の連結部又はかじ取りホークを取り外して行う自動車の整備又は改造

　五 　制動装置のマスタ・シリンダ、バルブ類、ホース、パイプ、倍力装置、ブレーキ・チャンバ、ブレーキ・ドラム（二輪の小型自動車のブレーキ・ドラムを除く。）若しくはディスク・ブレーキのキャリパを取り外し、又は二輪の小型自動車のブレーキ・ライニングを交換するためにブレーキ・シューを取り外して行う自動車の整備又は改造

　六 　緩衝装置のシャシばね（コイルばね及びトーションバー・スプリングを除く。）を取り外して行う自動車の整備又は改造

　七 　けん引自動車又は被けん引自動車の連結装置（トレーラ・ヒッチ及びボール・カプラを除く。）を取り外して行う自動車の整備又は改造