よたよた111Sのブログ一覧

111Sの場合エンジン制御に関してはMEMS2Jを使用しているため、サービスマニュアルに記載してあるMEMS1.9とは相違点があるようです。

先のブログで紹介したMEMS2Jのサイトを参考にしながら、車を調べてみました。

O2センサ側のコネクタ


〇ヒーターライン調査
ヒーターアースは常時アースされていました。
エンジンをかけると14Vが端子間で確認できたため、リレーは正常なようです。

〇センサライン調査
他のMEMS2J車の場合の例

ECUの赤コネクタでの配置例


ECUの赤コネクタを外し、O2センサコネクタと導通テスト
センサアースは28番ピンで導通確認できました。おっけーおっけー！

ところが・・・27番で導通が確認できない。。。うーん、うーん

悩みましたが、幸いなことに車側のコネクタから出ているセンサ信号線は、他の線と違うピンク系の色で見やすかったのでたどってみることにしました。

（被覆が劣化してカチカチだし、布テープやカバーが剥がれてくるのであまり触りたくないのですが仕方ない。切れたら繋げばいいんだ！👈よくやります）

おや？センサー信号線は他の線とは違う取り回しがされています。

他の線が通っているコネクタを介さずECUの方向へ・・・
そのままECUに入るのかと思いきや・・さらに後方のトランクの中へ・・・

向かった先はこのユニット

□EFI Technologies　PN.A111M6133

コネクタを外してそれと思しき端子で確認すると導通が確認できました。

型番などから調べてみると、111で触媒の過熱などが問題となったため、111Sで追加された失火検出ユニットのようです。(手持ちのサービスマニュアルには記載されていない）

追記　リコール：ハイテンションコード　これですね

このユニットは、コイルの状態、O2センサの読み、燃料噴射の状態を監視し、異常を検出した場合エンジンチェックランプ点灯やリミッター(5500rpm)などの制御を行うようですが、詳しい仕様は謎です。(´・ω・`)
参考サイト　こちら
（以前3番が棚落ちして触媒がイカレタ時は役に立っていませんでしたが・・）

この「ユニットが正常」で「異常を検出していない」状態であれば、ECUの28番ピンにセンサ信号が入力されるなどの方法でフィードバックが行われるのでしょう・・たぶん・・・きっと・・そうだといいな。

エリパで注文したセンサは日本には到着したようなので、到着したら作動確認の予定です。

参考：互換情報
適合しそうなO2センサを捜したのですが国内では今一つ見当たらずエリパ。

純正は2万5千円越え、Roverは7千円程度から、コネクタの加工を要するあるいは、コネクタが付いていないものもあるようです。
（SJ sports carsさんには純正パーツ探しで何度もお世話になったところ、ここの互換品も気になります。）
Lotus　A111E6059S
Rover　MHK10006
BOSH　0 258 986 506, LS 3229, LSH-6
BOSH　0 258 003 333, LS3193, LS3333
DENSO　DOX-0120
NGK　91358,OZA739-EE33
NGK　96722,OZA739-EE13
NGK（旧番　0489,OZA624-E5, OZA222-RV1, OZA527-E18, OZA527-E9）
SJsportscars SJ111E0016
DELPHI　　ES20239-12B1
MOBILETRON　OS-B417P
WALKER 250-24193

BOSHのセンサはセンサとラインの接触部が痛みやすいようなので、NGKにしてみました。複数あるうちOZA527-E18だと下の写真によると丈夫そうな見た目、エリパだとどれが来るかなー