よたよた111Sのブログ一覧

インプのルーフ塗装が劣化、クリアが剥がれ、全体的に荒れてきたため、塗装に挑戦しました。

塗装箇所：ルーフ
塗料等：各エアロゾル缶
　ボディカラー×３
　プラサフ×２
　クリア×３
その他準備物件
　マスキングテープ
　マスキングシート
　耐水ペーパー、#400・#800　各２枚
　サンディングブロック（ポリウレタン）
　脱脂剤（シリコンオフ）×１
　パテ（筆塗りタイプ）
　液体コンパウンド、細目・極細目

下地処理
　全体を#400で磨き、足付けおよび劣化した塗料の除去
手作業でごしごし、もう後戻りはできませんｗ


脱脂して、石はねなどによる塗料の剥がれ部分をパテで補修


補修部分を#400で整形、脱脂してマスキング
　マスキングテープで境界を決め、マスキングシート


びろーんと伸びるので楽にマスキングできます


プラサフ塗装

気温が低かったため、塗料缶はお湯で温め、ガレージ内で塗装直前までファンヒータを焚き(室温13℃ほど）、塗装時は窓とドアを開けて塗装しました。

大量のミストが発生し、窓等を開けた程度では排除しきれない(近所迷惑レベルかも＠＠）
(ミストは、乾燥した場所に付着した場合は容易に除去できるが、塗装面に付着すると、ざらつきとして残ってしまう。）

2回塗装し、#800で軽く磨き

塗料は、1hでほぼ乾燥。余裕を見て乾燥時間を1h30m取ったため、塗装の間隔が長い・・・、やはり気温が低いといろいろ厄介。

下塗り


この後2回ボディカラーを塗装。
3回を計画していたのですが、塗料の量が3回目には不足しそうだったので、2回で終了
（見積もりが甘かった）

クリアを3回塗装。
気温が低いのと、ミストが多いため、予想どおり塗装面が荒く、光沢が出ない。

ここで時間切れ、クリア乾燥を待ち、マスキングをはがしたのが、9日の夜8時頃・・・
ぜーぜー

先週は土日に時間が取れなかったため、本日磨き作業
当初は手で磨こうかと思ったのですが、面積と状態から手ではかなり厳しい・・・・
　↓
『どらえもーーん、なんとかしてよぅ』
　↓
『ハイ、電動サンダー・ポリッシャー（安定のＲＹＯＢＩ）』


細目（7μ）での研磨作業の途中ですが、反対側につやが出ているのが見えるかと思います。

この後、極細目で仕上げ。脱脂してコーティングで完了

仕上がり
　塗装面の艶は出たが、塗装が2回のため、色に深みがなく、むらが目立つ。
(´・ω・｀)　状態としては、塗装前よりは良い状態ですし、自分の責任ですのでこれでよし。（塗装屋さんの仕事ならクレームものですが・・）

――所感等――
広い面積の塗装には、ミスト処理の必要がある。
乾燥時間短縮のため、乾燥機材がないと作業効率が悪い。
気温が低い場合、エアロゾル缶では粘度の調整ができない。

機材、効率、コストパフォーマンスに鑑み、広い面積はプロに任せたほうがよさそう、自家塗装はドア1枚とかバンパー程度が限界かもしれません。

結論：『ボディの塗装は本職に頼め、自家塗装はパーツまで』
－－－－－－
放置していた、キイロビンを取り出してと・・


お？　お？おおーーーー！

フロントガラスのコーティングはがしが、2分フラットで完了
（モール際1cmは厳しいですが）

これはいい！まさに文明の利器といえましょう。

磨き系の趣味のある方には必須装備かも。

磨き専用のポリッシャーにするか、仲間内で共同購入もアリかもしれませんね。