よたよた111Sのブログ一覧

前日にユニット交換まで済ませたので、例によって夕方から続きの作業開始。

ジャッキアップしてタイヤを外し、ブレーキオイル注入。
普段のエア抜きはワンウェイバルブとブレーキペダルを踏みこんで行うのですが、
マスターが完全に空の状態だと、結構踏むのがしんどいのでバキュームで吸引

左リア、右リア、右フロント、左フロントの順で150~200mlほど吸引
バキュームだとエアの混入状態がわかりにくいため、念のためもう一度
同じ順番で50mlほど引いて復旧しました。オイル約1L使用。

試走してみたところ、若干タッチが甘く感じるため、どこかに小さな気泡が残っているのかもしれませんが、ほぼ問題なし。
近いうちにもう一度エア抜きですね。

ABSの動作試験は・・ドライのアスファルトではちょっとアレなので、降雨時に試してみたいと思います。

今回の修理は外注の予定で、15から20万円の出費を覚悟していましたが、
幸いなことに、箱替えで不要になった予備パーツを入手することができ
作業もＤＩＹ、部品とオイル代約1万円で完工です。
（だいぶ汗はかきましたがｗ）

塞翁が馬？棚から牡丹餅？

スムーズに交換できるか確認のため

夕方涼しくなってから、コネクタ脱着とフレアナット緩めの確認を行った。

コネクタは黒い締め付けレバーを反対にいっぱい倒すとあっさり外れた。

問題はウン十年物のフレアナット。先週ネジ緩め浸透材を吹きかけてはあるのだがどうだろうか。。

10mmのフレアナットレンチは手持ちにないのでまずはスパナで具合を確認。

何本かは緩んだがかなり堅い。フレアナットが使えなくなるとライン交換になってしまうので。。。近所のアスト〇プロダクツへ　GOGO！

運よく在庫があり即ゲット！

何とか無事に緩めることができた。

新品のユニットをつないでエラーが消えるかを確認
交換してエア抜きすれば完了なのですが・・

車を走らせてしまったので熱い・・・明日の夕方ですな。