よたよた111Sのブログ一覧

Intel P45・LGA775・・なんだか懐かしい感じがしますね。

当時LGA775ならコレダといわれた（嘘）Core 2 QuadQ9650（2008年製）いまだ元気に動いていおり、日常の使用に問題はなし。

メモリ、ストレージ、光学ドライブ、電源、果てはマザーボードまで何回となく交換しながら使ってきましたが、さすがに1３年前のPCでは突発的な回復不能な故障もあるかもしれません。

バックアップ（代替機）としてそこそこの性能のものを探索開始。

携帯で取ったデータをJamesさんに送ってみました。

18時に送ったので向こうは9時、クリスマス休暇かと思いましたがすぐに(15分ｗ）返事をくれました。

ーー概要ーー
配線自分でやったんだー、上手く行ったみたいだよ。

クローズドループの値は無視して大丈夫。
アイドルなどの燃料補正は別口でshort term fuel trimです。

電圧が少し大きめで変動しているように見えますが、実際は0-1Vの値をECUで高低差から中間点を求めて補正していいるから大丈夫。
ちゃんと補正されていますよー。
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おー、やはり失火検出ユニットか経路の問題のようですね。

配線の入力・出力とも切ってあるので、追加されたコネクタと配線を取り外すことが出来ます。


センサ信号が入力されていなくても特に問題は出ていなかったので、取り回しがうまくできそうならば追加配線を撤去して、本来のコネクタにセンサをつなごうと思います。

急に寒くなったためか腰痛が出てしまい、しばらく作業ができませんでしたが、漸く少し良くなったのでエリーゼの作業に取り掛かりました。

O2センサを交換してみたものの補正がうまく利いていないので、失火検出ユニットを経由しているO2センサの信号を、直接ECUに入力して試験することにしました。バイパス工事ですね。

ECU赤コネクタ、失火検出装置、O2センサのコネクタを外し、失火検出装置からのケーブルが見えるようにカバーを外しました。
テスターで調べたところ、赤いタグがついているラインがO2センサから失火検出装置に向かうライン、タグが付いていない同色のラインがECUへのラインであることがわかりました。

この2本を途中で切って繋げばバイパスできそうです。当初はトランク内と思いましたが、エンジンルーム内のほうがラインが短くなりますし、作業しやすそうなのでエンジンルーム内で作業。
元に戻すことも考え、ギボシ端子を取り付けで接続。


一部カバーを外してしまったため、外したカバー替わりにコルゲートチューブと布テープで配線を保護、さらに周囲の配線も整理することにしました。

ぶらぶらしている布テープを剥がしてゆくと、配線の束の中からコネクタがこんにちは！　
おや？何のコネクタかな？
さらにテープを剥がします・・・

O2センサーコネクターからの配線の色が違う理由がわかりました。
ポロリしたコネクタが本来のO2センサ用のコネクタで、O2センサとの間に割り込むように配線が付け足されています。
追加されたO2センサ用コネクタから出ているラインの色は本来のものとは違うので、色の違いは失火検出装置の追加のためですね。

えーーと。

配線を切らなくても本来のO2センサコネクタに繋ぎ替えるだけで良かったかも？
テープを剥がさないと分からなかったから仕方がないか・・・

切ったものは戻らないし、気にしない方向で！（動揺）

配線を整理、各コネクタを戻してエンジンの起動を確認したところで作業終了。

PCの用意が出来たらこの状態でデータ取得してみます。

インプレッサの継続検査に行ってきました。

検査を予約し、事前に下回り点検や灯火類を確認し、定期点検記録簿記載。

当日検査前にテスター屋さんで光軸を調整。
予想通りロービームのイメージが不良のためハイビームで調整となりました。
以前の検査機器だとロービームでもPASSしたのですが、今の機器だと厳しい模様。

例によって代書屋さんで書類作成、自賠責更新。
重量税・検査料印紙購入
検査受付に提出
検査
新車検証受け取り(終了）

2ラウンド目を予約しましたが午前中であっさり終了。
そもそも合格しない状態では整備不良なんですけどねｗ

ーー
エリーゼはO2センサのヒータが断線していましたが、チェックランプが点灯しておらず、排ガス検査も許容範囲内のため車検上は問題なし。
チェックランプの点灯には例の失火検出装置が関与しているので、実際にどのような条件で点灯するのか謎です。（点灯したことがありません。。。）

チェックランプの玉切れは検査官がキーをONにして確認しています。ランプ点灯または玉切れの場合検査に通りません。
今後新しい車ではOBD検査が定期点検の項目に追加される模様です。
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費用
テスター屋(光軸）1200
代書　　　　　      900
自賠責　           20010
印紙                 39900
ー
計　　　　　　  62010

センサー関係の配線を調整するためいろいろ捜してみましたが、111S（MEMS2J）や失火検出ユニットの配線図が出てこない。
エリーゼでMEMS2Jを使っているのがS1 111Sのみというところが出にくい理由でしょうか。

仕方がないのでケータハム7用とかMGF用を参考にするしかなさそうです。

センサーからの配線色は概ね同じようですが、私の車では少し違うようです。
リコールの配線変更時か、ロータス独自か、どこかで引き直しているかはわかりませんが、配線色は参考程度にしてテスターで調べながら作業したほうがよさそうです。
(電気は苦手なんだけどなぁ・・・(´・ω・`)）

参考　MGF（VVC1.8 MEMS2J）の配線図