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ヤリスがマイナーチェンジされましたね。
フロントのデザインは正直MC前の方が良かった（何となく先代シエンタのMC前→後みたい）ですが、MTが健在であること、Xグレードではディスプレイオーディオレスが選べるようになったことが個人的には良いですね。

それにしても、195/50/16タイヤはなぜかXのMTだけのオプション設定なのは何故でしょうか…（Zのオプションとも違うし…）

そんなわけで今回のヤリスを買うならXのMT一択になりますねw
ライトはハロゲンしか選べませんが、デザイン的にはそっちが好きです。

そういえば、ヤリスクロスと普通のヤリスのカタログを見比べて気づいたことがあります。
どちらもグレード体系自体は「X⇒G⇒Z」となりますが、形式上のグレード符号は普通のヤリスが「N⇒G⇒E」となるのに対してヤリスクロスが「R⇒N⇒G」と1ランクずつ下がっていますw
それと、形式がMXPA10⇒MXPB10(ガソリン2駆の場合)と変わるだけではなく、ハイフンの後の車種符号もクロスの場合は「B」になることもわかり、もう訳が分かりませんwww

先日、いつものネッツから点検のお知らせとともに、GRヤリス(とコペンGRスポーツ)のカタログが送られてきました。

今回は自分の好みをわかって送ってくれたなぁ、と思いましたが、さすがに今の財力では買えません(^-^;;)

っていうか、GRヤリスのRSにこそMTが欲しかったですね(^-^;;)

今年はオートサロンには行っていないのですが、これは気になる存在なので…(^-^;;)

概要は多くのところに記載されているのであえて書きませんが、これを通常生産モデルで出すところは本当に拍手ですね。

そういえば2か月近くブログ書いてなかった(汗)

先日、ヤリスが正式発表になったとのことで、行きつけのディーラーからカタログが送られてきました。
それを見て一言。

ガソリン1.5リッターの3グレードすべてにMTがあるのは正直嬉しいですが、最下位のXグレードだとLEDヘッドランプがオプションでも付かないこと、その上のGグレードでもオプションで8万も取られるので、必然的にZグレードになってしまいますね(^-^;;)
（1年ぐらい後にX-LEDエディションとかが出そうな気もしますがw)

あとは、カップホルダーが後ろよりなのが個人的にはマイナスポイントですね。

それと、1リッター車の形式は「KSP210」と従来通り？ですが、M15A系エンジン搭載車だと「MXPA10」とよくわからない感じになりますね(^-^;;)
通称はXP210系でいいのでしょうか。

ネガティブなことばかり書いてしまいましたが、やはり気になる存在ではあるので早く触れられる実車を見てみたいところです。