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今日は午前中に12カ月点検に出してきました。

特に異常はありませんでしたが、タイヤがそろそろヤバいです(^-^;)

写真は本日の戦利品です。
ふと思ったのですが、レジアスエース(っていうかハイエース）っていまだにリヤシートベルトがオプションなんですね(-_-;;;)
格下のライトエースには標準なのに(^-^;)

先日、嫁さんが駐車場に台車があったことに気づかず、リヤゲートをぶつけてしまいました。

というわけで、今日は嫁さんと一緒にちょっとした板金作業です。
最初は内張りを外す方法が分からず、断念しましたが、気合いで(?)外せることが分かり、外した後は嫁さんとともにひたすら裏から叩いて、とりあえず目立たなくすることに成功しました(^-^)

Before→Afterはフォトギャラを見てください。

かなり久々の更新となりました(汗)

先日（といっても1カ月以上前ですが)、所用で神保町に行った折、乗り物専門の古本屋を見つけました。

色々と欲しいものがありましたが、その中でA40系(2代目)セリカのカタログを見つけて購入しました。
'77年にデビューした最初期のもので、2T-GEUが110ps版(レビトレでいうTE51/61に相当)で、18R-Gに至ってはまだキャブ仕様の18R-GUでした。
（翌年の改良で2T-GEUは115ps版になり、18R-GもEFI仕様の18R-GEUに改められます)

LBのBピラー内側には送風口があったり、トランク右側のエンブレムが「TOYOTA CELICA」ではなく「TOYOTA+(セリカのシンボルマーク)」であること、純正アルミを装着するとなぜかリヤブレーキがドラムになってしまうことなど、新たな発見もありました(^-^;)

それにしても最下位の「ET」グレードは全く見た記憶がありません(^-^;;;;)