ラスティクランカーのブログ一覧

投稿が一年おきになってますね。

お久しぶりです。

相変わらず車ネタとして劇的なドラマがありませんでした(笑)

最近510のフケが悪く、4000rpm前後でバラついてギクシャクしてました。
プラグがカブり気味だったので、7番から6番に戻すが変わらず。

ギャップを1.3mmから1.7mmまで広げたりするも変わらず。
この時点でもう謎です(笑)

そもそもMSDの7ALでカブるってのが考え難い。
キャブも触って油面の確認から同調の取り直し、アイドル&メインジェットも手持ちの番手を入れ換えるも変わらず。

諦めてそのまま旧車イベントに参加し、夜に自宅へ帰りガレージでボンネット開けたらパチパチパチパチ…✴️

センターコードとコイルの端子間で盛大にリークしてました(笑)

７ALだと通常のプラグコードは使えないのでMSDのコンダクターやテイラーのプロレースを使うのですが、流石ドラッグレース用w
強化品ですら1000km持たずしてリーク(泣)

これで3セット目の発注となりました😅

ここ一年の不具合といえばこれくらい。
みんカラ的なネタはない😅

強いて挙げるなら、



【泥沼旧車会熊本車両基地】が完成したくらい。


………みんカラ的な大ネタですねよくよく考えると(笑)

分筆された土地を買い上げて1筆に纏め、200坪の宅地に。
グルっと一周擁壁を入れ1メートル近く土地を上げて井戸を掘って貯金の大半が吹っ飛び震えたのが一昨年の話し。

アジトと車両基地の着工を開始したのが去年の頭。
なるべく費用を浮かす為、登記やら何やら自分で行い、
家以外の部分はコネを最大限に利用しw

車両基地費用を捻出(笑) ……基礎代くらいは。




基礎は150mm厚。 アライメント取るから水勾配無しの完全レベルで。

実弟に手伝って貰いコンクリートを薬剤で洗浄。




2液エポキシ塗料を




塗りまくる❗弟がw

靴裏に養生テープを貼っとけばうっかり塗装面踏んでも足跡が付かないんです。




硬化前にチップ材を撒く❗





数日したら入庫❗




5m×6mなんで両側に重量ラックと作業台をそれぞれ置いても車のドアを全開OK。

その状態でも特に不自由なく移動できるスペースはあるので、

旧車を維持するには最低限必要にして十分なスペースでしょうか。

完成から半年経ちますがまだ重量ラックはおろか、200V電源、照明すら付けてないです💦




アジトの方は見ての通り、収納が一切有りません(笑)
一応パントリーは作りましたが。



なんとか半年がかりで住めるレベルになりました。

前住んでた家から持ってきた家具や家電って、ひとつも無いんです。持ってきたのはコレクションしてたファイヤーキングのマグカップと自分の洋服と靴だけ。

あと車の部品。

実質0からのスタートです。

なので中々車趣味に着手出来ないのが実情。




でも家に居るのが超楽しいんだな😃

ピザ焼いたり

ピザ食ったり

またピザ焼いたり


ピザざんまいw


という訳で現在引きこもりです❗

スローライフで行くんでよろしくお願いいたします❗

えぇっと、


















お久しぶりです皆さま(ФωФ)



最期の交信最後の更新が2016年12月…………

シビれるくらいの放置っぷりでしたが、
別にみんカラに飽きた、とか車趣味をやめたって訳ではなく、

みんカラ……つまり、「みんなのカーライフ」（？）ってのをやってなかったワケで。

ただ「所有」して、
ただ「当たり前の整備」して、
ただ「乗る」

ってのはカーライフでもなんでもなく、ただの生活の一部って感じですから。

うーん、つまり、


ネタが無かっただけです(笑)


通勤車はデッドニングってヤツに手を出して、スピーカーやデッキも新調しましたが、特にネタにするほどのドラマもなく(笑)

ブルーバードはココ１年で数回乗っただけ。

そういえばドラマといえば、コペンの屋根が開かなくなった。
取り敢えずポンプ外したり作動油交換してみたけど大きくは改善しなかった。

結局、「まぁ、びくともしないワケじゃないし、一応動きはするから、まぁいいか」で片付いた(笑)



正直、仕事も上のステップというか、大きな変化があって大変な時期ですし、カーライフなんて後回しにしたいって事を今やってます。



みんカラ的な内容ではないのでココに書くのは場違いかと思いますが、




去年の夏に建物2棟解体し木々を伐採

文筆された土地を1筆に纏めて




L型エンジンL型擁壁を調達し、



600立米っていうイマイチピンとこないくらいの（確か10tダンプ200台前後だった気が😅）盛り土をして土地のかさ上げ。




上水道が整備されてない地域なので、
80メートル近くグリグリして、





⬆️⬆️⬆️⬆️今ココです。


泥旧一味の先輩方はご存知で、色々と設備面等でアドバイスいただいておりますが、

えー、現在、
泥旧一味のアジト建造中です

外壁工事が終わる頃には、泥沼旧車会熊本車両基地の建造も始まります。


むしろアジトより車両基地の方がメインかもしれませんw


現在はだいぶ落ち着いて時間が取れるようになり、



重機で掴んでかき集めて、




切り刻んで、




薪活をしています。


結局、カーライフ的な事は当分おあずけですが、

夏までには、
泥沼BBQ in 熊本

開催できるかと思います‼️

前回ブログにて書いてました 新品ブレーキパッドですが、

中々よろしいです！

まず、前もって言っときますが今回のブログ、長いです。いつもの事ですが(笑)
言いたい事を簡潔にパパッとまとめるのは苦手なんでご理解くださいな(笑)



ブレーキパッドですが、これは水上村イベントの前の休日にパッド交換しました。




カチカチツルツルの年代物で 全然減らない（故に効かない？）アケ○ノ製から、



いかにも鳴きそう(笑)なパッドへ。

外して付けるだけの一瞬の交換でスライドピンに再度給油し交換完了。


早速慣らしをしました。
知らなかったのですが、最近のパッドは既に焼き入れ済みで、アタリ付け後に熱を入れてガス抜きする必要がないのですね(゜゜;)

知らずに最近まで馬鹿正直に踏みまくってモクモクさせてました(^_^;)

フツーに街乗りしてアタリ付けて被膜を乗せれば良いようです。


まず、慣らし初期ですが、新品だからしょーがないけど踏み始めからガツガツ効いてヒジョーに乗りづらい(汗)
街乗りするだけの慣らしとはいえ、中々のストレスです。
この段階では鳴きは全くありません。

ー100km過ぎた辺りからー
わりと効きがマイルドになってきました。
ローターはキレイに削げてます。
が、被膜？は乗ってません。
鳴きもまだ、全くありません。

ー200km程走破ー
赤信号で現行車感覚で踏むと全然止まらなくなってきました。(笑)やっと良い感じになってきました。(^^)b
ローターは若干ですが黒光りしてます。
鳴きは温度が上がってる時だけ鳴きます。

アタリは着いたっぽいので早速某オレ○ジへ突撃！
コントロール性はかなり好みです。ペダルのストロークが多くて、思いっきり奥まで踏み込んでロックします。
そこから ちっとでも緩めたらパッドはすんなり離れてくれるんでヘタクソな僕には助かります(^_^;)


温度が上がると鳴きはキョーレツです(笑)
軽く踏むぶんにはわりとおとなしい？ですが、
ズドン！とフルブレーキ掛けると10tダンプか(笑)って音で鳴きます

ガキんちょがふざけてリコーダーを思いっきり吹いたような音色で（爆）



慣らしも終わり、水上村に参加、



エントリーの際に戴いた「お米&水」
姐さんが必死こいてくまモンからむしり取った「お餅」
山都のイベントでお世話になったブルーベリー園のKさんから戴いた激ウマだった 「むかご」

そして、くまモンを狩るだけでは飽き足らず



こんなデカい箱を担いできた姐さん。

中身は……



フロアジャッキ(笑)

イベント後は通勤車のライフのお手入れを。



去年の冬からセルが弱々しくなり、ここ最近は夜の信号待ちで窓の開閉をするとライトがシールドビーム並みの暗さになってきたんでバッテリー交換。




ACGベルトも買いました。

交換するためにジャッキアップしてホイールを外そうとしたのですが、
ホイールナットが全く緩まない(汗)

クロスレンチでどうやろうにも緩まず、クランクプーリー外す時に使う位のブレーカーバーでどうにか緩みました(汗)

が！緩んだ後もナットが手で回せず最後までクロスレンチで外さねばならず…………

今年、会社の「抜き打ち車両チェック」でタイヤのヒビを指摘され、必要に迫られて仕方なく仕事終わりに急ぎで某激安タイヤ屋で交換を頼んだのですが、


クソったれ奴らインパクトで締めやがったな（怒）

取り敢えずダイス当てて誤魔化しベルト交換完了。
その時ブレーキパッドが残り3mm程になってたので交換確定。

ブレーキパッド注文前にリアシューも残量確認
ここでもリアのホイールナット緩まず（怒）
かなりイラついてきました(笑)ショップに文句言ってやろうか(-_-#)



ゴムハンマーでゴムゴムしても取れなかったのでボルトをネジネジ……



シューの残量はOK。ドラムの偏磨耗無し。ホイールシリンダーをソロリと捲ってフルード滲みも無し。

ブレーキパッドだけ注文しました。


ーー3日後ーー



届きました。
またもやプロμ。

っといっても街乗りパッドなんで、多分、カックン系。普段乗りの軽なんで純正で十分なんでしょうが、安い物ですし、どんなもんか気になったので。

早速ホイールナットを緩めてジャッキアップします。
右側は先日ベルト交換でなんとか緩めましが、

問題は左側。


ブレーカーバーでも超固い‼

揺るんでも終始渋くて……
ハブボルト…………伸びてるね……コレ……（怒）

んで、最後の１個。



とうとう噛み付いてビクともしなくなりました(笑)

このまま緩めてもグニュ～ッって感触があるだけ。

締め込んだらヘタしたら完全にナメて空回りしそうな(笑)

そのまま緩めてハブボルト折った方が良いな(^_^;)

いやいや待て、今新品ハブボルトは持ってないぞ。
部品屋も休みだ。

じゃぁどうにもできねぇじゃん？
自走もできねぇよ。
どうする？明日仕事だ。

つーか、なんで俺がクソタイヤ屋の、カスこいた仕事の尻拭いせにゃならんの？
一気に怒りがMAXに(激)

車の中をガサゴソ漁ると、


あった！
購入、交換履歴も書いてある。
取り敢えず電話で聞いてみよう( 〃▽〃)

電話が繋がり聞いてみました。

交換日、銘柄、僕の名前を伝え、
僕「ホイールを取り付ける際、インパクトで締めました？」

すると相手は
ハイ‼インパクトで締めまして、最後にトルクレンチで締まってるか確認しております(^-^)ゝ゛

もう目茶苦茶ですばい(汗)

僕「でしょうね。伸びとるし、ナットも噛んどるもんな。」

相手「っと言いますと？」


うーん、仕事の間違いに気付いてないと。

「ホイールナットをインパクトで締め上げるバカが何処におるかい！トルクレンチも締まってるかの確認……じゃなく、規定トルクで締結する為のもんやろがい！」

クソ過ぎてつい怒鳴ってしまいましたが、
「どういう状況か解りかねますので一度状況を確認させて下さい」
との事でしたんで、

「じゃあ、レッカーよこすか、今すぐ見に来んですか。」
と伝えて待ちました。


どういう状況かわからんって(笑)
インパクトで締め上げたらどうなるかわからんってのが僕にはわからん(笑)

ホイールナットってトルク管理出来てる人なら知ってるでしょうけど、
実際はそんなに強い力で締めないですよね。

因みに慣れてるからトルクレンチは使わないぜ！って人は十中八九オーバートルクです(^_^;)

車載レンチであれば、末端部付近を握り、45kg位の女性がごくゆっくり体重を掛けた位です。（グッグッと勢いをつけずに）
その程度の物です。


ホイールはボルトではなくハブで垂直荷重を受け止めるのでハブに押さえ付けてれば良いのですから。
オーバートルクで締めるのはデメリットしかなく 、ハブボルトが延びて最悪走行中に破断して惨事になるかもしれません。


トルクレンチでトルク管理するのは、
「緩まないように」……ではなくて！「締め過ぎないように」
コレが殆どです。緩まないようにするならトルクレンチは要らんでしょ(笑)

トルクレンチで勢いでギュッと締めてカキン！とする人！
トルクレンチで2回も3回もカキン！カキン！する人！

あなた方はトルクレンチ必要無いです(笑)

変に熱くなりました(汗)珍しくイラついてるんですスミマセン(*_*;

話戻って、最初に電話してから４時間位経ったでしょうか？
やっとスタッフが来ました。
交換した時にいた店長（多分ソイツが今回の犯人w）ではなく、違う人でした。新しい店長だそうです。

もうすっかり暗くなり、雨も降ってました。

状況確認するまでもなく、タイヤ屋さんもお手上げ。
どうにか一か八かで締め込んで後日交換させて下さいとの事でした



ここまで締まりましたが、限界です。
ッつーかむしろ締め込まなかった方が良かったと思いますけどね。
噛んでるんだからボルトも多少なり一緒に捻れてると思うんで折れるリスクが高まっただけ。

座面まで当たってくれれば多少なり意味はあったのでしょうけど。

この日はコレで終了。
通勤&普段乗りの足が無くなったので代車がくるまで姐さんのカマボコみたいな車で行動するしかありません(*_*;


2日後

出勤前ギリギリに代車が来ました。
今回の一件、ハブボルトの交換はお付き合いさせていただいてる スワンキーさんがやってくれる事になりました( 〃▽〃)

タイヤ屋さんの [ナメたハブボルト1本のみ交換] ってのが素人考え的で納得いかないのですがスワンキーさんなら悪いようにはしないでしょうから、タイヤ屋さんへは特に何も言わずに任せました。


更に2日後
部品が届いて直ぐに交換してくださったようです。
ライフが返って来て立ち会いの下 確認すると



全て新品に打ち換えられてました。
16本のボルト&ナット全交換。
あざます( 〃▽〃)

コレでやっとパッドが交換出来ます！



何度かの通勤で馴染みましたが、普通です！

効きは凄く良いです。磨耗しきった純正パッドに比べたら。
通勤&普段乗り用としては十分です。


最後に言いたいのは、今回の一件にあるようなトラブル、このショップがってわけではではなく、
こういう安さを売りにしたお店やオート○ックスやイエロー○ット等の量販店では当たり前にある事です。

姐さんも過去にスーパーオート○ックスって量販店で最新ナビが取り付け込みでもネット購入より安いって事で取り付けまでしてもらったのですが、破損させた挙げ句、お手上げ状態になり結局車両の修理代請求、ナビは新しい物を用意させ、取り付けは僕がする事に。

ツレの被害では、オイルパンドレンボルトをナメてシールテープ（爆）を巻かれる(^_^;)……が、当然洩れまくり(笑)

別のツレはプラグの締め付け不良で、１本が吹き飛んで１本は斜めにねじ込まれ(^_^;)

ヘッドを下ろしてヘリサートを打ち込むハメに。

自分で触らない人はお店に頼む事になるかと思いますが、
ショップの敷居が高いと感じるのか量販店で作業を依頼する人、まずはショップに遊びに行ってみましょう！

別に何か買ったり作業を頼まなくて良いんです。ただ、覗くだけ。
ソコに置いてある車見たりとか作業を遠巻きにチラ見するくらいでも。
ソコで対応が不快だったり作業に不信感を抱くなら帰れば良いですし。

工賃も別に高いもんじゃないです。量販店で出来るような軽作業くらいは。
むしろ安い位です。

みんカラをやってるんですからみん友さんに馴染みの店に連れてってもらうのも手かと思います。

やっぱちょっと勇気がいりますもんね(^_^;)

量販店でやるのは、ぶっちゃけ、素人がググりながら作業するのと変わんないかと思います。
量販店のスタッフには悪いですが、完璧なのが当たり前の仕事でこれだけミスが多いんですから。

金払って
「ホイールがゴトゴト鳴り出した」
「ミッションドレンをバリ締めされてケースが割れた&ブロー」
「エレメントが全く締まってなくて腰下（メタル）からカンカン鳴り出した」（会社の上司はコレが原因でブロー(笑)）

足回り以外は笑い話になりますが、本人は怒り狂うよね(^_^;)
信頼できる所に任せましょう！


以上、初めて量販店に任せて いきなり1回目で被害に遭遇した僕からでした！

皆様 お久し振りです！

前回更新から約４ヶ月くらいの放置……
……ガッツリ寝てましたです（爆）

夏の繁忙期、連日４０℃超えの職場、早出残業の嵐で
中々510ブルで遊ぶ事ができず、

赤ブルも みんカラも放置状態となってました(^_^;)

ブルーバードに乗ったのは月1～2回くらいでしょうか？

朝倉のスワップミートに行ったのと、そよ風パークのイベントに行ったくらい？
単独では「なんちゃらロード」と「某テストコース」を何度か走ったくらいですかね。


走ったのは数回ですが、一応「旧車ライフ」はやってましたよ(^^)b


まずその①




〈知らんぷりしてたらとうとうバーフェンみたいになる〉

取り敢えずコジって剥ぎました。



パキっとね。
やってる時はめっちゃ楽しいんですけどね。

剥ぎ終わって広範囲に浸食した錆を目の前にすると 走って逃げ出したくなるんですよね(；・∀・)

５分くらい溜め息ついて、腹を決めカップブラシとワイヤーブラシで錆をこ削ぎ落として→亜鉛リン酸処理にて下地処理後丁寧に洗浄→腐食穴を埋めたら→POR15 を塗りたくって→パテでそれっぽくラインを出して塗装……



いつもの缶スプレーで（爆）

一応、2液のウレタンクリアもあるのですが、赤の缶スプレー単品で十分に艶々になるのでコレで完了。 メンドクサイし(笑)



旧車ライフその②



ででーん‼



7AL-2plusです。
今まで使用していた7AL-2から7AL-2plusへバージョンアップ‼

これはバージョンアップ目的で購入したものではなく、元々は「予備」として購入しておいた物です。


前に、デスビのトラブルで自走不能となったわけですが、これがもし7Aだったら……
その時に￥10諭吉をポンと出せるかって言ったら当然僕の安月給じゃぁ無理です。
整備や修理、セッティングは全て自分でやる。そうやってなんとか維持してますので（照れ）

転ばぬ先のステッキってヤツです。
「予備」という事であれば別に安い6ALなんかでも良さそうですが……周囲に6Aユーザーがいないのです。
何故かって言うと、「あまりにもパンクが多過ぎて皆嫌気がさしたからから」

中にはたった数ヶ月でパンク……を繰り返し、3回も換えた人もいます。
3回なら7ALが買えちゃいますね(笑)

マッチングもありますが、根本的に信頼性が低いですね。６シリーズが実は中華ってのも大きいかなと思いますけど。

7ALは？と言うと……コレが意外で、普段使いで壊れたと言う話を殆ど聞かないんです。（こちらはUSA製）

短時間用としてドラッグレース向けにラインナップされてる7AL 。
長時間の運転や低回転域ではかなりの負担がかかりそうですが、
自分の周りでは街乗りメインで誰もパンクしていない(゜ロ゜)

僕も4年以上使用していますが……平気です(゜゜;)
しかも「中古」の「お下がり」ですから(笑)

じゃあ、別に予備……要らんやろ！って感じですが(^_^;)

転ばぬ先の杖っちゅーことで( 〃▽〃)
旧車では「走行に関する部品は全て予備を持つ」ってのは常識といえますからね。


って事で家宝のように大事に押入れに隠していたのですが、
ある日、「7AL-2plusに交換して7AL-2 を予備にした方が良くね？ってか普通そうするやろ(笑)」っていうナイスなツッコミをいただき、

それもそうだ！頭がポンコツだね！俺！( 〃▽〃)
って事で交換しました。



まず側面。
レブリミッターが2stepになったのでなんか色々増えてます。
ドラッグはやらないんで不使用ですね。



説明書。
勿論異国の言葉です。

う～んなんか、
キャップばリムーブしてからループ線ばカットすっと良かごたるです。

前モデルは4気筒、6気筒、別の品番（っといってもレブリミッターがちゃんと設定値で効くかどうかで、どちらでも点火はできる）だったのですが
、plusはループ線のカットで気筒設定できるようになってます。



4発なので2本チョン切る✂



んで、点火カットのピルの設定。
今までの7AL-2 には9000rpmが挿さってます。多分前ユーザーはサニーのA型で使用していたのでしょうか？

赤ブルはそんなに回る訳が無いので無意味ですね。

新品に付属するのはドラッグのスタート時に使用するであろう3000rpmと
通常時の7000rpm、8000rpm。

8000rpmはヤバいですね(笑)
7500rpmがあれば良いのですが、微妙な7000rpmをぶっ挿します。



取り敢えず仮で繋いで始動。

前モデルから40%の出力アップの効果は如何に？
始動してビックリ‼

作動音が４０%アップ‼‼ (´Д`|||)

前モデルも中々のノイズで「ジジジジジジΣΣΣ」と五月蝿かったのですが、
蝉でも居るんかいな？ってくらいですねコレは(汗)

肝心の性能ですが、イマイチ判らず(笑)前モデルでも赤ブルにはオーバースペックといえる程の点火力でしたので。

レブリミッターにも当てて見ましたが、全く点火をしなくなる訳ではなく、いい塩梅で点火を間引いてそれ以上回らなくする感じです。

なので、ガクガクッとしゃくったり、パパパーン‼と火を噴く事もなく、
割りと自然です。燃調が濃くて回転が重く回らない感じ。

動作確認後配線を処理して完了！


そして
旧車ライフその③


そよ風パークのイベント参加後、2回程某なんちゃらロードと某テストコースでスカッと走ったのですが、
なんか、ブレーキの感触がいつもと違ってきて、
鳴きも普段熱が入ると「キーーーーーーーー！」っと雑じり気のない音質の鳴きなのですが、
「ゴ～～！」とも「ガーー！」とも言えない微妙な音が混ざってきました。

効きは変わらないけど、なんかちょっとフカフカする気がするので、不安になり走るのをやめて帰宅。

ウマに載せてチェックするもパッと見では判らず。
姐さんに手伝って貰ってエア抜きして若干のエアを確認するもタッチは相変わらずフカフカ(´・ω・`)

ん？……あれ？なんかキャリパーのフローティング側？（名称解らず。）がウニウニ動いてる(^_^;)

ソコでバラして確認。



あらら(笑)剥離してました(^_^;)
※メーカーの評判悪くなるといけないんでモノクロ加工で。（っといっても熱で元の色は抜けてるのですがわかる人はわかるんで）

熱に長時間晒されると稀に剥離するそうです。
僕は長時間は走ってないんで、多分、一気に熱を入れたのが原因なのでしょうか？

コレはプ○μだろうがエン○レス、ウ○ン○ックスだろうが起こりうる事で品質の問題ではないみたいです。
材質の変更や鋲を打ったりで日々対策されてるみたいですね。

って事で数百kmの走行で天に召され、ものすごく￥高いバッドになっちゃいましたが、もう使えないので直ぐ注文。

そして届きました。






HC+はシルビアで愛用していたのですが、コレはサーキットスペックの名の通り初期を抑えてコントロールを重視したモデルらしいです。

シルビアはドリフトメインだったので初期が強い方が乗りやすかった（というか低温から純正より効けば何でもよかった）のですが、赤ブルはカッ飛び系でスカッとヤりますので(笑)

現在、純正パッドを仮で入れてますがめっちゃコワいです(*_*;
初っぱなからカクって効いて、それからギュ～ッて踏み足してもあまり変わらず……んで後輪が先にロック(汗)（

リアがドラムなもんで効きが強すぎるんですよね(^_^;)


今度の休みにパッド交換と慣らしを済ませて
水上村のイベントに備えます‼

イベントの日は皆さん宜しくです( 〃▽〃)

日に日に暑さが増してますね。

職場は深夜～早朝でも35℃前後、
日中は38～40℃を記録(´д｀|||)

なので、仕事以外では快適に過ごしたいと思う夏……


って事で「赤ブルさん快適化計画」ボチボチスタートです‼
（結局休日も汗だく(´д｀|||)


ショップで発注するついでに僕のも注文してもらってたのでブツを取りに行きました！




中身はこいつ。



スパルの電動ファンとファンコントローラー。

僕の赤ブルはカップリングではなく、直結ファンでした。
とにかく煩くて、5000rpmも回せば会話ができない程(^_^;)

それに……冷え過ぎるんです。

真夏でも80℃くらい。
まぁそれは良いです。L型は75～80℃が適温と言われてますので。

ですが、冬が大変(汗)
82℃サーモでも常時75℃以下で走り出すと60℃台……(´・ω・`)

水温を上げようとシュラウドとアンダーカバー外せば「ブァ～ン‼ヒャ～ン‼」と、わめき散らすので段ボールで塞いで……(´・ω・`)

510ブルーバードはラヂエーター後ろにスペースがなく、押し込みタイプが定番です。
確かに測るとスパル電動ファンでも超ギリギリでエンブレ時に当たるみたい。

勿論、ラヂエーターオフセット加工は無しの方向なんで押し込みに決定です。
「水温を上げたい」のと、「見た目をスッキリ」が目的ですし。

因みに、「押し込み」ですらスペースが厳しく、ど真ん中にマウントする場合はスパル製が必須となります。


電動ファンコントローラーは車内でモニター&コントロールできるタイプです。

作動温度とヒステリシス値設定（停止温度）、強制作動&停止が出来ます。



ホースを引っこ抜いてシュラウドを外しました。

この後ファンを外したのですが、プーリー固定ボルトがポッキリ(゜ロ゜)

残り3本を外して確認すると、全てのボルトが伸びて若干の曲がりが(；・∀・)

経年もありますが直結ファンで7000rpm常用してたんで……(^_^;)
直結ファン恐るべし！電動ファン化が遅れていたらファン&プーリーが脱落してラヂエーター含む周辺大惨事でしたね( 〃▽〃)



良さげな新品キャップボルトに交換し、電動ファンをマウント。

配線繋いで完了です。


早速試運転して温度を確認しましたが、好感触です！

まず、更け上がりが軽い‼

それとサーモが開いてからの水温上昇が早いです。


そして実走……82℃で安定。82℃サーモなんで全開ですね。良い感じ(^-^)

信号待ち……しばらくして電動ファンが作動し……水温は92℃…………

赤ブルで90℃超え……初めて見ました(笑)

走り出すとアルミラヂエーターなんですぐに電動ファンは停止し、82℃に落ち着きますが、ちょっと渋滞が心配です。

ちょっと高いかな？と思ってコントローラーをイジるもあまり変わらないので
サーモスタットを82℃から通常の76.5℃に戻しましょう(^-^)



左が標準の76.5℃



オイルストーンで軽く研いで……パッキンを…………



作る(笑)

んで、始動。

車内で水温計を見てたら……

エンジンルームより大量の水蒸気が噴き上がる(；￣Д￣）

思いっきり吹き抜けてました。スリー○ンドで調べたら耐圧、耐水、温度も条件満たしてるっぽいから使って見たけどダメでした(笑)

仕方なくショップに純正パッキン貰いに行ったんですが……プロは絶対ガスケットシートは使わないそうです。
弟も配管、バルブのプロですが同様の事を(^_^;)

純正のパッキンを余分に購入して自宅に帰り、純正部品を入れてる箱に入れようと開けたら


あっ……(´・ω・`)

何枚か持ってた(；・∀・)



無駄な時間使いましたが、無事交換。流石純正、全く漏れません‼当たり前ですけど。

結果は良好。
走行中は78～80℃
停車中でMAX 88℃(^-^)


コレで電動ファン化は完了です。


続く赤ブル快適化計画。

「赤ブルの足を良く動かそう！作戦」

フロント車高調を作り直してストロークも確保でき、
快適な乗り心地とコーナリングスピード劇的アップの戦闘力を身につけた赤ブルですが、

更にもう一品。








ででーんっ( 〃▽〃)


走り屋？では定番のタワーバーです。

因みにあたくし過去に
A31セフィーロ（ミサイル号）
C33ローレル(ミサイル号)
S15シルビア（半ミサイル号）
と乗り継ぎ（つなぎではEGシビックやタイプM、31グロリア等ありますが）全ての車でタワーバーは未装着でした。

S15は足はフルピロ、8点クロス+サイドバーのロールケージ、サイドシルにウレタン充填……とソコソコやってましたがやはりタワーバーは付けませんでした。

…………付けた事はあるにはあるんですが、すぐに外しました。
効果があんまりわかんなかったので、「必要無いなら外そう！」と。

パーツレビューで、「走り出して直ぐに違いに気付いた！」とよく見かけます。

残念ながら、僕はそこまで敏感じゃないです。

「走り出して直ぐにわかるってヤバくない？そのボディ(^_^;)」って思います（爆）

「ノーズの入りがよくなった」ってレビューは何となく理解できる気がします。
でも僕はフロントトーアウトでアライメントとるんで十分ノーズの入りが良いです。切り込んだ先でのグリップ抜けもあまりないです。

なので、いまいちタワーバーを付けたから「こんなに良くなった！」ってのが実感できませんでした。


赤ブルもそんな経験から装着せず、それに見た目が好きじゃなくて……(^_^;)

ですが、赤ブルは47年前の車。

足固めて、ネオバ履いてたらボディ動くよね？っと思うようになり、周りがタワーバー装着率高めでそれらを見ている内に以外とカッコ良くね？と思うようになり……

タワーバーデビュー(笑)



さて、装着ですが、特に難しい事なく一瞬で終了。


更に……バルクヘッドに風穴を開けて……



ブラケットを装着！

んで、



装着！<(｀^´)>


コレでちょっとだけ速そうに見える車になりました‼


んで、この日を持ちまして

ヤンキーを卒業します‼








キタハラさんトコのヤンキー息子……トライアングルバーにガチ当たりして追い出される(´・ω・`)




後日車検引き取り後に某なんちゃらロードでテスト走行しましたが、やはり効果はイマイチ実感できませんでした(笑)

でも、多分…………カッコ良い……？……と思う？ので、そのままで逝きます( 〃▽〃)