日に日に暑さが増してますね。
職場は深夜～早朝でも35℃前後、
日中は38～40℃を記録(´д｀|||)
なので、仕事以外では快適に過ごしたいと思う夏……
って事で「赤ブルさん快適化計画」ボチボチスタートです‼
（結局休日も汗だく(´д｀|||)
ショップで発注するついでに僕のも注文してもらってたのでブツを取りに行きました！
中身はこいつ。
スパルの電動ファンとファンコントローラー。
僕の赤ブルはカップリングではなく、直結ファンでした。
とにかく煩くて、5000rpmも回せば会話ができない程(^_^;)
それに……冷え過ぎるんです。
真夏でも80℃くらい。
まぁそれは良いです。L型は75～80℃が適温と言われてますので。
ですが、冬が大変(汗)
82℃サーモでも常時75℃以下で走り出すと60℃台……(´・ω・`)
水温を上げようとシュラウドとアンダーカバー外せば「ブァ～ン‼ヒャ～ン‼」と、わめき散らすので段ボールで塞いで……(´・ω・`)
510ブルーバードはラヂエーター後ろにスペースがなく、押し込みタイプが定番です。
確かに測るとスパル電動ファンでも超ギリギリでエンブレ時に当たるみたい。
勿論、ラヂエーターオフセット加工は無しの方向なんで押し込みに決定です。
「水温を上げたい」のと、「見た目をスッキリ」が目的ですし。
因みに、「押し込み」ですらスペースが厳しく、ど真ん中にマウントする場合はスパル製が必須となります。
電動ファンコントローラーは車内でモニター&コントロールできるタイプです。
作動温度とヒステリシス値設定（停止温度）、強制作動&停止が出来ます。
ホースを引っこ抜いてシュラウドを外しました。
この後ファンを外したのですが、プーリー固定ボルトがポッキリ(゜ロ゜)
残り3本を外して確認すると、全てのボルトが伸びて若干の曲がりが(；・∀・)
経年もありますが直結ファンで7000rpm常用してたんで……(^_^;)
直結ファン恐るべし！電動ファン化が遅れていたらファン&プーリーが脱落してラヂエーター含む周辺大惨事でしたね( 〃▽〃)
良さげな新品キャップボルトに交換し、電動ファンをマウント。
配線繋いで完了です。
早速試運転して温度を確認しましたが、好感触です！
まず、
更け上がりが軽い‼
それとサーモが開いてからの水温上昇が早いです。
そして実走……82℃で安定。82℃サーモなんで全開ですね。良い感じ(^-^)
信号待ち……しばらくして電動ファンが作動し……水温は92℃…………
赤ブルで90℃超え……初めて見ました(笑)
走り出すとアルミラヂエーターなんですぐに電動ファンは停止し、82℃に落ち着きますが、ちょっと渋滞が心配です。
ちょっと高いかな？と思ってコントローラーをイジるもあまり変わらないので
サーモスタットを82℃から通常の76.5℃に戻しましょう(^-^)
左が標準の76.5℃
オイルストーンで軽く研いで……パッキンを…………
作る(笑)
んで、始動。
車内で水温計を見てたら……
エンジンルームより大量の水蒸気が噴き上がる(；￣Д￣）
思いっきり吹き抜けてました。スリー○ンドで調べたら耐圧、耐水、温度も条件満たしてるっぽいから使って見たけどダメでした(笑)
仕方なくショップに純正パッキン貰いに行ったんですが……プロは絶対ガスケットシートは使わないそうです。
弟も配管、バルブのプロですが同様の事を(^_^;)
純正のパッキンを余分に購入して自宅に帰り、純正部品を入れてる箱に入れようと開けたら
あっ……(´・ω・`)
何枚か持ってた(；・∀・)
無駄な時間使いましたが、無事交換。流石純正、全く漏れません‼当たり前ですけど。
結果は良好。
走行中は78～80℃
停車中でMAX 88℃(^-^)
コレで電動ファン化は完了です。
続く赤ブル快適化計画。
「赤ブルの足を良く動かそう！作戦」
フロント車高調を作り直してストロークも確保でき、
快適な乗り心地とコーナリングスピード劇的アップの戦闘力を身につけた赤ブルですが、
更にもう一品。
ででーんっ( 〃▽〃)
走り屋？では定番のタワーバーです。
因みにあたくし過去に
A31セフィーロ（ミサイル号）
C33ローレル(ミサイル号)
S15シルビア（半ミサイル号）
と乗り継ぎ（つなぎではEGシビックやタイプM、31グロリア等ありますが）全ての車でタワーバーは未装着でした。
S15は足はフルピロ、8点クロス+サイドバーのロールケージ、サイドシルにウレタン充填……とソコソコやってましたがやはりタワーバーは付けませんでした。
…………付けた事はあるにはあるんですが、すぐに外しました。
効果があんまりわかんなかったので、「必要無いなら外そう！」と。
パーツレビューで、「走り出して直ぐに違いに気付いた！」とよく見かけます。
残念ながら、僕はそこまで敏感じゃないです。
「走り出して直ぐにわかるってヤバくない？そのボディ(^_^;)」って思います（爆）
「ノーズの入りがよくなった」ってレビューは何となく理解できる気がします。
でも僕はフロントトーアウトでアライメントとるんで十分ノーズの入りが良いです。切り込んだ先でのグリップ抜けもあまりないです。
なので、いまいちタワーバーを付けたから「こんなに良くなった！」ってのが実感できませんでした。
赤ブルもそんな経験から装着せず、それに見た目が好きじゃなくて……(^_^;)
ですが、赤ブルは47年前の車。
足固めて、ネオバ履いてたらボディ動くよね？っと思うようになり、周りがタワーバー装着率高めでそれらを見ている内に
以外とカッコ良くね？と思うようになり……
タワーバーデビュー(笑)
さて、装着ですが、特に難しい事なく一瞬で終了。
更に……バルクヘッドに風穴を開けて……
ブラケットを装着！
んで、
装着！<(｀^´)>
コレでちょっとだけ速そうに見える車になりました‼
んで、この日を持ちまして
ヤンキーを卒業します‼
キタハラさんトコのヤンキー息子……トライアングルバーにガチ当たりして追い出される(´・ω・`)
後日車検引き取り後に某なんちゃらロードでテスト走行しましたが、やはり効果はイマイチ実感できませんでした(笑)
でも、多分…………カッコ良い……？……と思う？ので、そのままで逝きます( 〃▽〃)
