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こんばんは

待ちに待ったパーツが半年の月日を経て、オイラの元へやってきました。

受注生産品でオーダーが30台だったか50台だったか忘れましたが、に達したら生産開始することになってました。

イケヤ・フォーミュラさんは、スウィートな名前のアラメントゲージを販売されてますが、受注生産ではないのです。

このパーツ、装着するとフロントのトレッド幅を無段階調整できちゃいます。

そして、ホイールベースも調整できてしまいます。

ジョイントは、オールピロです。

かなり、調整幅があって 測定しきるアライメント器もってるお店あるのかなって、思ったりします。

伸びないPEを張り巡らして、やってみっかぁ～(笑)

八十八夜（土曜日）は、３箇所腫れてる歯茎の治療を岸本歯科でしてもらい、さらに抗生物質を３日分頂きました。
であるが、（俺的には）連休にしかできないリア　アッパコントロール　アームとリア　アクスルキャリアのピロボールブッシュ交換に着手！！
最初は、リア　アクスルシャフト　ナットのかしめ解きとナット緩め。
んが、このナットはめっちゃ固い！！
なんと、締め付けトルクは１９０Ｎ・ｍ。。。そして、３シーズン塩漬け状態
ということもあり、１．５ｍの鉄パイプ登場（笑）。。。ハブとベアリングあるのでインパクトは使用しない主義



駐車ブレーキがギシギシずれながら緩みましたよん

んで、ＡＰレーシング外して、駐車ブレーキばらして、ハブがぽろりと　左側は外れました。右側は、錆びついて　スライドハンマーで除去。。。んで、汚いリアアクスルキャリアとご対面↓土曜日は、この状態で１２時になりましたんで　就寝



さて、日曜日は　午前中　いっぱい　いっぱい　就寝（笑）。。。てか、右手がパンパン
んで、昼から　アーム類ばらします↓



取り外し状況は、撮影してません



さて、リア　アッパコントロール　アームのブｯシュ交換のＳＳＴはスバルから用意されてません。なので、トーチで焼きます。燃えろー　燃え尽きろー　と　２時間程　火遊びして。。。





抜け殻を金切り鋸で溝つけて、タガネでザクザクやって抜きとりやした。







あっというまに、ピロボールが油圧プレスで装着（油圧　４～６ｔでガタンガタンと鳴らせ）され、日曜日はこれで就寝！！

月曜日、組み付け。
火曜日、アライメント調整。エンジンオイル交換。マフラーリングにホースバンド締結（最低地上高ＵＰ）





ホースバンドの大人買い（笑）28個も余りました。Ｄ入庫対策なので　点検後取り外しますけど。。。

↓ソケット噛まして油圧プレスで抜き取った純正のブｯシュと焼き取ったブｯシュ



最後に、今回の　やっちゃった事例↓



シャフトナｯトのかしめでナットが切れてしまいました。。。再使用不可部品なんで　新品交換やむなしですね。。。続く