2016年・チューニング総括 (^_^)ゞ

2016年もあと一週間。今年もいろいろカスタマイズを重ねてきました。足まわりや剛性強化、内外装のドレスアップなどメジャーな弄りは去年まで。今年はひたすら走りをよくするための地道なチューニングが中心でした。１年を振り返って総括してみます。
① まず最初にやったのがシエクル・ミニコンとレスポンスリングによる燃調系の強化。低中速域から高速域まで、リニアに突き抜けるようなトルクアップが実現しました。
★ミニコン https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7421044/parts.aspx
★レスポンスリング https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7421248/parts.aspx

② 続いてK&Nハイフロー・エアフィルターによる吸気系の強化。燃焼効率がよくなりトルクアップと燃費向上に貢献しました。
★ハイフロー・エアフィルター https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7437635/parts.aspx

③ 普段見えないエンジンルームのドレスアップもやりました。定番のLEXUS純正ECUコネクターカバーとインバーターカバーです。インバーターカバーは初の自作加工で苦労しましたが出来栄えの満足度は無限大！
★ECUコネクターカバー https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7437938/parts.aspx
★インバーターカバー https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7460999/parts.aspx

④ 光り物の仕上げとして導入したのがOGSウィンカーポジションリレー２。念願のウィポジ化です。ウィポジの明るさ調整・全消灯機能はもちろんウィンカー点滅時の挙動、ワンクリックユーロウィンカー、点滅間隔・点灯時間をウィンカーとハザード別々にカスタマイズできる機能、ワンタッチサンキューハザード機能なんかも実装されていて、しかも運転席から設定できる超多機能リレーです。もちろん車検対応でリアのウィポジキャンセラーも装着しました。
★ウィンカーポジションリレー２ https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7476392/parts.aspx

⑤ 走行フィールを根底から改善することに成功したのがNGKプレミアムプラグRXと、HVトランスアクスルフルードの交換です。どちらも通常走行なら交換不要と言われているものですが、10万キロ超を機に交換したら愛機が一気に発情しました (笑)
★NGKプレミアムプラグRX https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7593437/parts.aspx
★HVトランスアクスルフルード https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/7593495/parts.aspx

⑥ そして今年のチューニングのハイライト・ベスト３第３位は話題のアルミテープチューニング。体感効果はもう多くを語る必要はありませんね。中でもトヨタ純正テープモールディングの効果はダイナマイト級でした。トヨタの特許では貼り付けポイントは90か所近くあるようですが、充分効果を体感したしとりあえずもういいかな。これ以上貼っても検証するのがめんどくさい (笑)
★トヨタ純正テープモールディング https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/8069638/parts.aspx

⑦ ハイライト・ベスト３第２位はKai power ダイレクトアーシングシステム。「劇的な何か」はないものの、愛機が隅々まで若返って元気になりました。除電・帯電抑止という外部環境接点の改善で空力性能を本来の設計品質に近づけるアルミテープチューンの対処療法に対して、アーシングは経年劣化や走行中の熱により増大するボディの抵抗値をアースケーブルでバイパスして直接バッテリーに戻すことでマイナス電気の流れを改善する根本療法。アルミテープがサロンパスならアーシング心臓バイパス手術みたいなものですね！
★Kai powerダイレクトアーシングシステム https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/8116454/parts.aspx

⑧ そして第１位は文句なしにミラリードeco Glider GT+ ファームウェアアップデート2.04 ヽ(^o^)丿どんなに足まわりや剛性を強化し、燃調・吸気・電装系を最適化しても、アクセルワークやスロットル制御が最適化されなければいい走りは出来ません。逆もまた真なりで、どんなに優れたドラテクを駆使しても車両の基本性能が設計品質を発揮していなければ、走りは物足りないものになってしまいます。スロコンは人と車をベストな形で結びつけ車本来の設計性能を限界まで引き出すキーデバイス。その理想に確実に近づいている2.04版の導入は、納車以来コツコツと積み上げてきたチューニングの総仕上げとなりました。
★改めて評価するとeco Glider GT+は決して単なる「燃費向上」ツールではありません。燃費向上だけのために３万円近く出しても元をとるには３〜４万km走らなければなりません。eco Glider GT+はあくまてまも「走り」をよくするためのデバイスです。燃費なんか度外視して思い切り楽しく走ったら、気が付いたら燃費もよくなってる。そんな理想を実現する商品です。「エコ」グライダーって名前は本質を表してないですね。ミラリードさんに「SMART Cruuse GT+」への改名を提案しましょう(笑)
★eco Glider GT+ 2.04 https://minkara.carview.co.jp/userid/1814890/car/1346982/8141627/parts.aspx