くるのブログ一覧

午前中はプラグ交換や点火の確認をしましたが、特に異常なし。
ひび割れたホース類を交換したりしてみました。
が、特に効果無し。
ふと見ると、ブースト計用のパイプが外れていました。
硬化してゆるくなっていたので、交換しました。
すると、エンジン不調が直ってる！
なんと簡単なことで直るなんて、よく見とけばよかった。

そんなことで１時間位ほっといて、エンジンをかけたら・・・直ってねぇ。
またエンジンチェックランプの点滅です。

もうわからないのでいすゞお客様センターへ電話して、対処方法を聞きました。
自己診断の方法とエラーコード表をFAXしてもらい、さあ自己診断をと思ったら、どこにそのコード（カプラー）があるのかわからない。
また電話してヒューズでエラーコードを呼び出す方法を聞いた直後、カプラーを見つけてしまいました（恥）

結局、エアフロセンサーの異常でした。
新品はあるのか？
値段は高いんだろうな～

ピアッツァの不具合を調べる暇がありません。
今月中に仕事を辞めるはずだったのに、１ヶ月延びそうです。
車が直っても梅雨になったら乗れません。
だって雨漏りするから…

確定した訳じゃないけど、色々ネット上の情報を収集した結果、燃料ポンプがアヤシイ。

調べているうちに思い出したことが１つ。
燃料計が動かないのを、タイミングベルト交換の時に点検してもらってたんだった。
タンクから外して点検してるはずだから、組み込む時に何かあったに違いない。
いや、そうだ、そうに決まってる。
明日時間があったら点検してみよう。
でも、燃料ポンプってどこについてるの？

エアフロを洗浄して、接点も点検したのに、エンジンは不調のままです。
2000rpm～3000rpmでエンジンチェックのランプが点滅(点灯0.5秒、消灯0.5秒の間隔)するので、点滅パターンを調べれば、故障がわかるのかな？
他にもやりたいことがあるのに、エンジン不調でやる気になりません。

エアフロを外して、クリーナーで洗浄しましたが、全く汚れていませんでした。
ってことは、エアフロがエンジン不調の原因じゃないってこと？
念のために電極に接点回復剤を塗っておきました。
エアクリーナーも汚れていたので、清掃しました。
これで直ってくれるといいんですけどね。

プラグも見ましたが、カブリはありませんでした。
どちらかというと、焼けぎみでした。