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ピアッツァのストライプを貼り替えました。
ゴールドですが、3mmと細かったのでどうかと思いましたが、貼ってみると問題ないようです。
やっぱりピアッツァにはストライプがあったほうがカッコイイ。

大きさが半分程度になったのは、先日のブログに書きましたが、今日は乗り比べの感想です。

最大ブースト圧は下りました。
FC改の時はアクセルを踏むと1kを超えていましたが、ノーマルだと1kに届きません。
FC改はA型ICよりブーストの立ち上がりがよかったと思います。
加速感はSSなので、少々パワーダウンしたかな？って程度ですが、RX-Rならはっきり違いが分かると思います。
ガソリンも高いことですし、しばらくこのままで乗るつもりです。

ヴィヴィオが五月蝿いを少しでもなんとかなればと思い、考えました。
排気音を小さくするために、吸気を絞ればいいかな？なんて。
で、インタークーラーをFC改からGX-SS純正に戻しました。
大きさ（面積）は半分くらいになりました。
ついでに、エアクリボックスの穴もガムテで塞ぎました。
吸わなけりゃ、吐かないだろうと考えた訳です。

エンジンスタートすると・・・ウルサイ！！！！

失敗です。

FC改インタークーラーを付けてから燃費が悪かったので、これだけでも解消してくれればいいかな。

次はブーストアップしたスーパーチャージャーをノーマルに戻してみるか。

作業のついでにオイルキャッチタンクの清掃もしました。
燃費が悪くなるとブローバイが溜まっているのでよく分かります。

R2用マフラーをつけてみました。
昴技研の２本出しです。
爆音とは言わないけど、夜は気兼ねするような音量です。
サイレンサーが２個あるので、静かと思ったら大間違いでした。
しばらくしたら、元に戻します。