どこを走っていても楽しい車です。

外観はどこから見ても格好良いですが、私は特にお尻が好きです。
この角度がたまらない･･･

この車を買ったら絶対に付けようと決めていたSTIのドライカーボンリヤスポイラーも装着できて大満足です。
内装は、C型までのシルバーの部分がD型以降はピアノブラックに変更されていて、高級感が増したかと思います。あとは、自発光メーターもD型以降は白文字基調に変更になっていて、個人的には後期型の内装のほうが好きです。

パワー感は、私には必要にして十分です。
踏んだら飛んでいきます。
ハンドルは切ったぶんだけ曲がりますし、Ｓ字などのカーブもひらりひらりと駆け抜けてくれます。
シートを交換してから、カーブでふんばって運転することも無くなり、更に運転が楽しくなりました。

タイプＳではないので、標準のKYBのサスペンションですが、路面の悪い交差点などでぴょこぴょこ跳ねるというか。
スタッドレスタイヤだと、そんなに感じないので、標準のダンロップの夏タイヤが原因かもしれませんが、夏タイヤを買い替えたときに原因の切り分けは必要かと思っています。
走行時の室内は、エンジン音、マフラーからの音が心地よく響いています。そういう車だと思っています。

リヤシートが倒れますので、4ドアセダンにしては積載性は良い部類かと思います。
スキーなどの長尺ものもすんなり入ります。
タイヤ４本も普通に乗りますし、レカロに交換した際、もともとの標準シートも載せて帰ってきました。

街乗り：8km～10km
高速　：12km～13km
といったところです。
300ps、400N･mを超えるエンジンですので、こんなもんだと思います。
休日しか乗りませんので、帰省しなければ給油は一カ月に一回するかどうかです。

もう新車では買えない車ですが、タイプＳじゃなくても、普通に買ってコミコミで400万円を超えるプライスタグでした。
車の性能にしてはコスパは良かったのか？と思えなくもないですが、車内のビビリ音やカタカタ音などは気になる人には気になるかと思います。