福くん_22のブログ一覧

こんばんは♪♪
世間はコロナウイルスの感染拡大で、再び自粛の流れもありますね🙇‍♂️


クリスマス、年末年始、どうなる事やら、、
まぁ、福くんはクリスマスも当然仕事で、また神戸出張なので関係ないか🙄


自分へのクリスマスプレゼント🎅？？
という訳ではありませんが、たまたまアクアちゃんの左側ロービームが点かなくなったので交換！！

実は、、
今までハロゲンでした🙇‍♂️

この電気(モーター)でも走る、かなり近代的な車がハロゲン🥶


もうすぐ2年になるけど、夜はあまり乗らないし、
来年あたり車替えようとは思ってたのでそのままでした。


が、仕事中にロービームが切れて、
帰る頃には真っ暗になるので、切れたままでは検挙されますからね。。

ハロゲンバルブ買いに、オートバックスへ仕事中に行ったら見つけてしまったww

PIAAのお手頃なLEDバルブ
定価でも左右で２万円くらい🤭

LEDヘッドランプと言えば、2007年にレクサスLS600hが初採用。
その後、2009年に30系プリウスにグレードによっては標準装備など、高級車か環境性能を追求した車にしか搭載されなかった記憶があります。
今はかなり普及して、LEDが当たり前になってますけどね。



棚から外せないようにロックされてたので、店員呼びつけて


福くん「これ下さい！」

店員「はい！あっ、でも取り付けは3時間待ちですよ」「取り付け料が4000円で、光軸調整が2000円追加になります」

福くん「自分で付けて調整するから結構！」


こんなやりとりがあって、かなりお手頃にGETできました（笑）



ハロゲン→LEDは誰でも簡単に交換できます。

ハロゲンから比べて、コントローラーの固定は必要ですが、それ以外は通常のバルブ交換と変わりありません。
10分で換えたので、写真を撮り忘れましたが、
アクアの中期型はバルブ交換がしやすいエンジンルームなので超簡単です👍


週末、手順など撮影してから整備手帳に上げます。


アクアはプロジェクター式ヘッドライトなので違和感も無し。

そもそも、純正オプションでLEDの設定はありますからね。


街灯が全く無い道での見え方はコレ

6000K
4000lm

※撮影場所:山陽新幹線の高架下

実際には爆白というか、真っ白☃️
しかも、指向性のあるLEDながら手前も超明るい🔆


LEDヘッドランプの車は実家にもフォルクスワーゲン・6Rポロがあります。

夜は乗ってないので、いつか比べてみたいですね。



個人的には前に乗ってたポルシェ・ボクスターや実家のプリウスのHIDの方が、
レベライザーの校正で上下にギョロギョロ動いて、
色温度がゆっくり最大になる。
高級感もあって、明るく見やすいので好きですけど😅😅

こんばんは😌


アクアのタイヤを替えました。
前のタイヤは購入時に4本新品に交換されていて、「グッドイヤーE-Grip ECO」
トヨタディーラー系御用達のエコタイヤです。

2018年製ですが、サイドウォールに細かいクラックが入り...
5.5万km走行でフロント2本が死にました。



このタイヤの評価としては、耐摩耗性には十分優れているし、転がり抵抗も少なめで低燃費！

しかし、アクアとの相性はあまり良く無いのか、、
雨天時、ブレーキはロックしやすくハードブレーキでは止まらない。
滑っちゃう。
ドライの状況でも、駆動輪が簡単にホイルスピンしてしまう。
たかだか、100馬力で滑るのでグリップは良くないでしょうね。。

これは運転席側ですが、助手席側はスリップサインに一部が届いていて、マズイなと。
しかも、仕事で神戸出張も目前に控えていたので、水曜にいつものショップへ行って交換。

ボクスターは前後でサイズが異なっていたので、ローテーション不可。
未だにその考えが抜けず、減ったり劣化したタイヤから換えれば良いという考えでもあります😅
走行距離が多いので、ローテも手間だし←


リアは6割残っていたので前2本だけ。


選んだタイヤは
ブリヂズトン　Playz(プレイズ) PX2

今年モデルチェンジし、2020年製造の出来立てタイヤでした。

トレッドはこんな感じ。

非対称形状。

コンセプトとしては
「雨に強い。長く強い。疲れにくい」
だそうです。



アクアにレグノやビューロは不釣り合いですからね。。
ダンロップのルマン5か、グッドイヤー・イーグルLSエグゼくらいでとは思っていたけど、初めてのBS
エコピアとプレイズなら、今は価格差がとても少なく、性能に劣るエコピアを選ぶ理由も無い。


今まで、ヨコハマdB・ミシュランPS2・グッドイヤーイーグルLSエグゼ・コンチネンタルしか使った事が無かったのでBSは初！！



さっそく神戸出張で体感😎

もちろん、ボクスターとは比べてはいけません。
それでも、ハンドルの微妙な操作が減り、疲労感は全然違います。
早朝からの出発で、龍野西SAで「きつねうどん」を朝食に食べてGO！

100km/h→0km/hへの急な減速が阪神高速2号線でありましたが、ABSの介入も抑えられ、まあまあ剛性とグリップは良いのかなと。


ん？福くんの仕事！？

金曜日はW221(メルセデス・ベンツSクラス)に乗るお客さんとの契約です。

いかにも大阪仕様のマフラー替えてるS550でしたが、V8やら6気筒ターボのビッグセダンには憧れます。
セダンらしからぬ、イイ音させてました。
新幹線で来たと思われ、W221で新幹線の新神戸駅に強制送還されそうになりました←


話は逸れましたが、ブリヂストン・Playz PX2は高速でクルーズコントロールを使いながら、ハンドルの「よそよそしさ」も低減し、しっとり感も感じられる程にはなりました。
街中でも、直進安定性は明らかに向上。




まだウエット時の走行は体験できていないので、その時には改めてインプレッションしたいと思います😇





ちなみに、次の金曜日もまた神戸出張です🙇‍♂️🙇‍♂️