【HB25S/1型】純正流用4インチリフトアップ記録【4/4】

ミラ足はアッパーマウントのネジ位置（PCD）が異なるためアッパーマウントだけ交換します。
スプリングコンプレッサー、インパクトは必須になります。

ショック単体でもミラ足は長いですね。

無理やり組み付けました。
スタビライザー無いのですがかなり無理やりになりました(^^;)

ロアアームやタイロッドの角度が大変なことになってますw

左右組んで着陸させましたが、ポジティブキャンバーがひどいw

とんでもなく車高高いです。



※フロントはジャッキアップするとフレームにドラシャが当たるレベルでヤバいので決して真似しないように。
真似するならエンジンマウント、サブフレーム（メンバー）を下げた上でステアリングシャフト延長してようやく乗れる状態になります。
あくまでも『純正流用でもここまで上がるよ！』という実験であり、真似して壊れても責任はとれませんので悪しからず。