エンジェルリング装着の顛末記（続き）

今度はリフレクターを外します．
赤丸がネジ部分です．　リフレクターの性格上、指紋付着は厳禁なので、青い部分をつまんで作業すると作業しやすいと思います．

エンジェルリングにはリング＋インバーターがあります．　インバーターとリングの配線の長さは２０センチ程度なので、インバーターはヘッドライトユニットに内臓することになります．
当方はこの場所の赤い部分の出っ張りをナイフで削って両面テープで取り付けました．インバーターは高温になりますが、ほかに適用な場所が見当たらないのでヨシとします．　装着後に落ちてもユニット内なので大丈夫でしょう．
ちなみに、ＢＭＷは片側２灯にリングが点くのでインバーターからは２本配線が出ています．レガで使用するのはどちらでも良いのですが、残った配線は必ず絶縁処理しましょう．　そのままだとショートする恐れがあります．　絶縁処理は
・コネクタ自体にホットボンド等で絶縁物質を流し込む．
・配線をカットし、ビニテなどで絶縁する．（ビニテは熱に弱いので別なテープが良いかな．．）

３分割しました．
指紋や、ごみが付着すると後々大変なので注意しましょう．
ちなみに、ウインカーとサイドランプは作業前に必ず外してください．　２分割するときヘタをうつと、ウインカーのソケットが２分割してしまいます．ＨＩＤバルブは触らないほうが良いでしょう！

青色のところにリングが付きます．
赤色の爪の接点付近に０．８ﾐﾘ位の穴を開けてリングを固定するワイヤーを通します．
実際の固定はフォトギャラリーを見てください．

実際の配線ですが、当方は地元の陸運局に出向き、リング点灯だけで車幅灯としてＯＫの見解を頂いたので標準のポジションランプを殺してリングの取扱説明書通りに配線しました．

ポジションリングとは別に配線したい場合は
・先にインバーターの入力側の配線をコネクタに変更する．（Ｙ！での購入であればポジションランプのコネクタに差し込む仕様のハズです）
・配線自体をユニットのどこから外部に出すか検討する．
・場所が決まったら、穴を開けて、更に防水加工を検討する．
等を考える必要が出てきますね！

長々と書き綴ってしまいました．

どなたかの参考にでもなれば幸いです．

ではでは．．．．．．．