ライト＠Ｎｏｄａｃｏｎのブログ一覧

　福山駅からレールスターに乗って徳山駅に移動。
　この駅も福山駅同様、ホーム内がカーブしているので通過列車が車体を大きく傾けて通過していく様を撮る事が出来ます。
　画像は、N７００系のぞみ通過列車です。編成番号は、識別出来ませんでした。なかなかキレイな状態の車両です。
・シャッタースピード　１／８０秒
・焦点距離　３５ｍｍ
・ISO感度　８００
・露出　＋１
・絞り　F4.5

　今回、徳山駅撮影前半は１００系特集。白×青カラーも１編成見かけました。また、おなじみのライトグレー×フレッシュグリーン×モスグリーンカラー（以下　三井住友銀行カラー）４両と６両それぞれ１編成ずつ撮影出来ました。
・三井住友銀行カラーの流し撮りは「こちら」
・三井住友銀行カラーのその他画像は「こちら」
・白×青カラーの画像は「こちら」

　引き続き福山駅にて。
　５００系V８編成がホームに入ってきてすぐさま感じたのは「これは、夕ギラショットが狙えるかも？」

添付画像の撮影条件
・シャッタースピード　１／１２５秒
・焦点距離　４２ｍｍ
・露出　＋０．３
・ISO感度　４００
・絞り　F22
・ホワイトバランス　日陰

　初めて撮影した場所、初めての５００系夕ギラショットにしてはまずまずの出来と勝手に思っています。　
　そして何とか５００系の流し撮りがしたい、そこで発車する５００系を流し撮りする事に・・・。
５００系流し撮り画像は「こちら」
撮影条件
・シャッタースピード　１／８秒
・焦点距離　２８ｍｍ
・露出　－０．７
・ISO感度　４００
・絞り　F１４
・ホワイトバランス　オート
　やはりと言うか、５００系はノーズが長いので車体が真横になった状態でも「JR500」のロゴからノーズ先端までカッチリ止めて撮るのは非常に難しいです。実は、他の５００系も合わせ３回トライしましたが何とか見せられるのがコレといった感じです。
　次回は、徳山駅での夜間撮影になります。

　５００系に乗って一番初めに撮影する福山駅に到着。残念ですが５００系とはここでお別れです。
　まだまだ乗っていきたい気持ちは山々ですがそんな気持ちを抑えて福山駅で下車。
　福山駅に決めたのは、ホーム全体がカーブしており通過列車が車体を大きく傾けて通過していく様を撮影したかったからです。
　画像は、N７００系のぞみ。車体を大きく傾けている所を強調する為、先頭車両を大きく写るよう、かつノーズを伸びやかに見せる為、１８ｍｍの広角で撮ってみました。実際の空はこんなに暗くないのですが１／３，２００秒の高速シャッタースピードで撮った為、暗くなってしまいました。

添付画像の撮影条件
・撮影日時　１０月１０日　１７：２６
・シャッタースピード　１／３，２００秒
・焦点距離　１８ｍｍ
・露出　＋０．３
・ISO感度　４００
・絞り　F３．５

その他撮影車両は「こちら」

　いよいよ５００系に乗車する事に・・・。
　車内の入るとブラウン基調のシックな内装色、上に行くごとに絞り込まれたキャビン、デッキに立てば上半分が手前に傾斜しているドア・・・これぞ５００系「ああ、オレは５００系に帰って来たんだ。」としみじみ思いました。
　さて、どこに乗ろうかと考え、やはり８号車にしました。お目当ては、画像のお子ちゃま向け運転台があるからです。乗務員室と客室の仕切り壁に５００系のコクピットの写真が貼り付けられていてそれなりの雰囲気も演出されています。
　運転台は、画像の左右の大きいレバーと右の小さなレバーは可動しますがボタン類は、実際には押す事は出来ません。大きいレバーの左がブレーキで右がマスコン（クルマで言うアクセルです。）です。マスコンは「力行」（「りっこう」と読みます。）とも言います。ちなみにローカル線（通勤電車）のレバーは、左がマスコンで右がブレーキとなります。違う理由は、説明するのが面倒なので割愛します。
　ブレーキレバーは上下に操作します、下にいくほどブレーキが強くかかります。
　ブレーキレバーを上下に操作するのは５００系のみで５００系を除く０系からN７００系まで新幹線のブレーキレバーは回転式となっていますが５００系だけ上下操作の為、JR東○の運転士さんには不評だったようです。
　
　いよいよ、発車です。新幹線で新大阪より西へ行くのは実は初めてです。下の動画は、新大阪からの車内アナウンスの模様です。これを聞けば今回のブログタイトルの意味も解ります。（笑）
　車内アナウンスのテープ案内のおねーさんがドモっているのはお愛嬌です。（笑）
　
　新大阪を出発しましたが、日曜日のくせに車内（８号車）はガラガラで岡山まで私一人だけの貸し切り列車状態でした。（笑）
　実は、８号車に乗った理由はもう一つ、VVVFインバーターの磁励音を聞く為です。発車した時に出る「プ～プォ～」（ピーーーン）という音の事です。

　５００系の場合、２・４・６・８号車にインバーターが搭載されているのでこの音を聞きたい場合、これらの車両に乗れば聞く事が出来ます。客室よりデッキの方が明瞭に聞こえます。但し、５００系もこだま運用になったせいか加速が緩いのでインバーター音もあまり聞こえない場合もあります。この動画は新倉敷駅を出た時に録音したものです、他に姫路駅、岡山駅を出た時のインバーター音がかなり明瞭に聞く事が出来ます。
　次回は、最初の目的地の福山駅に・・・。
　
　　
　
　

　昨日に引き続き新大阪駅にて・・・。
　１００系こだまが発車した後、ついに５００系の登場になります。
５００系の画像は「こちら」
　今年２月２８日、のぞみラストランから約８ヶ月ぶりの再会です。
　短編成化されても、５００系やはりカッコいいですね。今回の遠征を通じてですが８両化されたので編成全体の長さが短くなった事により編成写真（１両目から８両目列車全体の写真の事。）がスッキリ容易にカメラに収める事が出来るようになりました。
　さっき出て行った１００系もそうですがこの５００系も写真撮影の人が２０番ホームや対岸のホームにいました。たとえこだま８両編成になっても５００系人気は健在です。
　ただ、車体が少々汚れているのと塗装にも色褪せが目に付いたのと窓枠のモールにも劣化が見られた残念な点でした。もっともV３編成は、一番最初に８両化された車両ですので経年による劣化は止む無しといったところなんでしょうね。でも、あと半年もしないうちに全体点検でリフレッシュされるはず。（多分）
　さて何号車に乗ろうかと思い、やはりピー（今は、伏せておきます。）がある８号車に乗ってみる事に・・・。
　次回は、５００系に乗ってレポートになります。