インタークーラー修理　ー取り外し編ー

実は以前、ICの取り付けでブローオフのネジをなめてしまいました。
漏れはないよーなんですが、気持ち悪いので治してみたョ。

フツーこんなとこ壊さないんです・・・
血気盛んに力任せに攻めてるとこうなります。

IC掃除とかで取り外しの参考にしてくれれば私もウレシイ。


それでははじまりはじまり。

まず、ぱっと見えるICを固定しているボルト、パイピングなどを外します。

大体ピンク色のところ。
向かって右上、左下の２箇所の固定ボルト。
ブローオフのバキュームなどのパイプ、
後はスロットルの大きいパイプ。

あとは補強バーなどつけてる人はそれもはずしましょう。



次に緑色のところ。
ここはプライマリ、セカンダリのタービンにつながってます。

向かって右側、IC下をよーく覗き込むと
スターターモーターとプライマリへ繋がる樹脂パイプが。


ちなみにスターターが壊れた時に応急処置として
このモーターをガツンとしばきあげると直る場合があります。

完全にご臨終してしまうこともありますがネ。

次にセカンダリ。向かって左です。

ここもかなり狭いです。
パイプをICにつけたまま、タービン側を外しても○なのですが、
「ICを取り外す」工程の段階だとココを外したほーが
ICを抜きやすいと思います。


この段階では、アクチュエーターに繋がるバキュームははずしません。

あとはえっちらほっちら揺すってICが外れます。

コツとしては、Fガラス側を起こしつつ、
スロットル側から押してパイプと分離させる。

よーな感じ？


セカンダリのアクチュエーターに１本
本体に３本のバキュームが繋がってるので
わからなくならないよぅに札で管理します。

そのホースを外せばICは完全に分離されます。

ICがないじょーたい。

えらくサッパリした感じがしますね！


ど真ん中にピッチングストッパーが見えます。

古い車ですし、ついでに交換してしまうのもイイと思います。