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過給器系 - 整備手帳 - レガシィB4

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  • ダクト,エアインテーク交換(130,134km)

    亀裂が入ってきていたので交換! 新品は綺麗ですね〜 新車からの方は少し油っぽかった気がします… こちらが接続部分になります!普段なかなか見えないタービンw 品番: 14462AA310 ダクト,エアインテーク 14497AA000 ガスケット,エア インテークダクト 092744020 ホース ク ...

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    2024年3月28日 22:09 tomicaloveさん
  • きっと善い方向へ。

    過給圧の制御が間違ってる?過給圧コントロールの制御バルブが3ポート式なんだけど今風ならモーターでバルブを開閉するんだろうけど、過給圧と大気圧の差を利用してから配管が長かったり配管の剛性が弱かったり配管が太かったりすると圧力の伝達が速かったり遅かったりで。 あいかわらず物事を知らないのに手を出してる ...

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    2024年1月11日 21:08 yasukaruさん
  • やらかしたか?

    ん?再セッティングしてもフィーリングと圧力の変化してないような? 配管間違いしかないかな?ダイヤフラム側とソレノイドに緑色の記ししておいたけど、記しが正解なら配管逆接の可能性が?恐る恐る除くとヤッパリ逆接。

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    2023年12月24日 08:33 yasukaruさん
  • オリフィスって?

    筑波の走行会が終わってレガさんと部屋を片してたら?純正ソレノイドの配管が出てきて「なんか使えるかな?」ってホースをバラしてたら?なんか入ってる。脈動を抑えたり通過する空気量を制限したり、オリフィスの役目は分かるけど使う場所が?純正の位置の緑色のしるし辺りにオリフィスを忍ばせて、過給圧は不思議と安定 ...

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    2022年12月13日 23:28 yasukaruさん
  • 純正ブローオフバルブを考える。

    純正のブローオフバルブは効率が悪いので?せっかく過給した圧力をバイパスさせてしまう?純正の加圧スプリングが弱い?バルブ付近の穴から(絵の青色のところ)圧が逃げてしまうとか?純正ブローオフバルブを分解(以前の整備手帳参照)した感じだと青色の場所は加圧スプリングの反対側に圧力を掛けてる、過給が掛かると ...

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    2022年8月21日 22:10 yasukaruさん
  • 学習?必要みたい。

    くっ付けてみた。3ポートソレノドってどんな感じか?作動音はカチカチ音、ちょこっと試運転してみたけど過給の掛かりは意外とゆっくり?設定過給圧までちょろっとずつ上がって行くみたいで、3ポートだと過給制御が正確なので学習中にオーバーシュートする純正だと過給圧がまちまちになると空燃比もまちまち、アクセル開 ...

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    2022年6月17日 23:57 yasukaruさん
  • ほぼ確定か?

    分かりにくいけどタービン辺り煙もくもく。 タービンにオイル供給してるパイプに亀裂が有りそう。清掃してすぐにオイルパイプのステー辺りが湿ってきてパイプから雫石ちゃん‼タービンブラケットもオイルでしっとり。右側ヘッドのオイルラインは可変バルブ用の油圧とタービンの油圧ラインが一緒なのでカムの進角遅角が有 ...

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    2022年4月29日 09:59 yasukaruさん
  • 今年最後かな?下げ下げで決まりか?

    天気良いけど寒くて、洗車?片付け?いまいちやる気がね。奥様は友達と江戸に行っちゃったから、夕飯の仕度は私の担当なので夕方までに買い物しながら試運転と言うことで今年最後の書換です。燃料補正系(水温補正とアクセル開度補正)を薄くしてたのを少し濃くなる様にしてブーストマップの2000回転付近の立ち上がり ...

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    2021年12月26日 22:17 yasukaruさん
  • ちと高いけどこんなんかな?

    昨日ブーストマップのリセッティングして学習は少し?進んだかな。今朝はかなり冷えてマイナス1℃位かな?コールドスタートも大丈夫そうで暖気無しで走行、まずまずの感じでコールド走行も大丈夫そう、少し水温が上がるとレスポンスも良さそう。帰りもまずまずで4速2000回転位からでも過給が掛かって3000回転位 ...

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    2021年12月20日 22:46 yasukaruさん

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