ナグ@BPⅡのブログ一覧

ども、ナグです。

最近は天気も悪くあまり乗れてなかったりするのですが、
運よく87777kmに到達したので、急いで撮りました。


ワンオーナーではないのですが、このビートが歩んできてであろう、
距離なのでちょっとうれしいです。

なんだかEng音がうるさくなってきたので何故かな～と思って、
オイルレベルゲージを見るとmin位置！

前回Zoilを添加してオイル交換した時(13年/12月)は、
midのチョイ上ぐらいだったので、
3か月で減ったことになります。

余っていたZoilを全部入れてHigh-Minでいうと1/4まではオイル量が来たので、
暫定対策。Zoilの添加率が上がったのでどう出るかはわかりませんが．．．。

それと合わせてクラッチのリザーブも見るとminギリギリ．．．。

なんとか継ぎ足しましたけど、幌の交換より、Eng、MT、クラッチ系の
対策を優先したほうがいいのかも。

ども、ナグです。

無事、ビートで帰省してきました。
ハイドラも使用しましたが、
高速ではなかなかハイタッチできませんでしたね。
ハイタッチの範囲ってどのくらいなんだろう？

さて、帰省で前よりも長距離を走りましたが、
Z33で使っていた同形状のレカロのおかげか、
思った以上に疲れませんでした。

逆にのんびりトラックの後ろを走っていると、
眠たくなってしまうくらい。

実は今回の帰省で、
燃費の更新を狙っていたのですが、
残念ながら、コレまでの最高燃費
20.6km/L
には及びませんでした。
・19.56km/L
・18.4km/L
・19.8km/L
ちなみに最高燃費、と上記燃費は9割高速道路走行でのもの。

一般道(街乗り)では、12.7km/L、12.48km/Lとガクッと悪くなります。

帰省で助手席、フロントBOXに荷物いっぱい状態だったので、
ほぼ空荷状態で出した最高燃費には厳しい条件下でしたけど、
14インチ⇒15インチによるタイヤ外形30mmUPで
エンジン回転数Downはメーター見てわかるんですが、
なかなか燃費には表れてくれませんね～。

パーツ交換によるPowerUPが見込めない以上、
軽量化によるパワー＆トルクウェイトレシオの向上を目指すしかないのですが、
軽量化が難しい。

補強系パーツは一切付けていませんし、つける気もありません。
ロールバーもビートじゃ重いだけで安全性が上がるとも思えない。
仕事柄NCをよく見ますが、あれも安全性であんだけでかくなっちゃたしね。

今年のビートの目標は軽量化かな、派手でなく、地味にね。

ども、ナグです。

先日、フロントのスペアタイヤを下ろして、
BOXを載せました。

結果、フロントが約-9kg。
リヤはバッテリ交換で約-3kg
合計、約12kg軽量化ができたわけで、
どうなるかな～と思っていましたが、
予想以上に、フロントがふわふわしてます。
正直、電動パワステが付いたのかと思うくらい、
ステアリングが軽い軽い～。
接地感がまるでない。

とはいえ、街乗り程度では意識していれば、
ふっとぶことはないでしょう、
ただ、これで峠は行けなくなりました。
いや、行ったら確実にすっ飛びます。

もちろん軽量化の恩恵と思えるのが、
加速が良くなったこと。
乗り心地は、フロントが跳ねやすくなっただけで、
もともとダウンサスなので言うほど変わらなかったです。

さてさて、そのドライブの途中にふらっと、
立ち寄り、ふと思ったのが、

ホイール替えたいな～。

そうなったら、いろんなことを考えてしまって、
純正なら13インチ＆14インチ、
今は14インチ＆14インチ、

15インチは出来ないのか？

早速、みんカラを探してみると、
15インチ化している方がいらっしゃいました♪

その方の情報を元に、お店の方にフィッティングをお願いして、
決定しました。

実は、15インチのほかにスポークタイプの14インチもあったのですが、
遠目には色変えた？ぐらいの変化しかなかったので、楽しくない。
間違いなく、重量では14インチのほうが軽かったです～。

ちょっとラグジュアリーな感じになったかな。


サイズはタイヤ：165/55R15　ホイール：4.5J　オフセット45
4本とも同サイズ、ホンダ純正流用です♪

タイヤは新車装着タイヤでほぼ、新品。
タイヤ性能でいえば、前のほうが良いが溝も無かったので
良い機会かなと、これで無茶はできません。

加速や乗り心地が悪化するだろうな～と思っていましたが、
意外に気にならない。

見た目もダウンサスだけなのに指1本～2本でバッチリ、
もちろん、はみ出てませんし、内側の干渉もギリセーフ、
ツライチには5mmスペーサーがほしいかも。

コレで今年のビート遊びはひと段落かな♪

ども、ナグです。

年末年始の移動に備えて、
スペアタイヤをおろして、ビート定番のBOXを乗せました。


ちなみに向きは皆さんと逆にしています。
そう頻繁に使うわけでもないし、
空けた時ボンネットとあたるのは嫌なので。

スペアタイヤはもちろん純正品。

購入時、無理言って乗せてもらいました。
前オーナーは降ろしていたので、
ただ、スペアタイヤを降ろしたと気がついたのですが、
純正ジャッキが乗ってなかった．．．。

フロント荷重を稼ぐためだったのでOKと思っておこう。

うちには体重計が無いので、
降ろしたスペアタイヤの重さはわかりませんが、
ネットより、約9kgらしい。

ちなみにビートの前後重量配分43:57(1名乗車時)、
バッテリーを軽量化して-約3kg　(純正：約4.5kg→1.6kg）
スペアタイヤ降ろして、-約9kg

その差6kg
町乗りなら差は感じないかもしれないけど、
高速走行時にどうなるかな～。

天候が良ければドライブに行くんだけどね～。

ども、ナグです。

わてにとってビートは「遊ぶ」ための相棒です。

なので、日常では「サブ」扱いです。

近場への買出しなら3速MT搭載のママチャリで向かいます。

ただ、この季節。通勤がつらい．．．。

20分歩いて、さらに社内バスを寒い中待ち、ぎゅうぎゅうに
なりながら運ばれ、事務所つくころにはフラフラですよ。

つい、ビート君で行ってみると、
同じ時間に出て、15分早く着く。しかも楽。
残業してバスが無くなっても大丈夫。

ただ、お財布にはやさしくないですね。
燃費なんて、12.7km/Lまで落ちるし。

健康のことも考えて震えながらも通勤するかな～。