ナグ@BPⅡのブログ一覧

ど～も。

いや～、夏ですね。
そんななか、先日、作業したため、
腕が赤くなっちゃいました。
ヒリヒリしてます。


さて、先日つけた
前期用リップ。

見ちゃいや～だけど、
正直こんなんですという意味で
撮ってみました。

隙間が．．．。

でも、
わて好みのデザインなんです．．．。
ウィングレットみたいで。
こっちは機能はないですけど。

なので当分、
つけてると思います。

でも、コレつけて
2、3センチ下がっただけなのに、
道のうねり、段差が怖い怖い。

飛散防止用に
裏側にテープを貼り付けているものの、
一撃必殺でしょうから～、
慎重になってます。

そして気付く、
広島の道、悪くないかい？
いや、路面ともかく、
継ぎ目や段差が多いし、うねってるし。

これからは道を選ぶようになりそうです。

ど～も。

今日も暑い．．．。
暑すぎる．．．。
その上、パラッと雨降ったりして、
湿度上がるしさ～。
もう、ヘバってますよ。

さて、夏弄りは終了したはずなのですが、
ず～っと、気になっていたことがありまして、

Z33前期バンパーと後期バンパーの違い。
ぱっと見てわかるのは、
サイドリフレクター部の形状変更。
インテーク部分のフィンの枚数違い。
ぐらい．．．。

バンパー下部のラインとかどう違うのかさっぱり
わかんない。

そんななか、職場でZ33　
前期VersionT(バーニングレッド)を発見。
でも、管理部署が違ったので
見るだけしか出来なかった．．．。

後期バンパーを思い出しながら、
バンパーのラインをじろじろ見ましたが、
う～ん、よくわからん。

型が取れればよかったけど、さすがに他部署で
それはできなかったです。

それから、
ず～っと気になって、気になって。

だって、後期バンパー対応の
リップスポイラーなかなか出ないんだもん。
バリスか、チャージスピードか、トップシークレットぐらい？

なので、試してみました。
前期用リップ＋後期バンパー

結果は画像のようになりました。

それとなく、付いていますが、
全然ダメです！

特にリフレクター下部のラインがまったく違います。
隙間だらけ．．．。
(前期用リップの形状が正しいとすればね。)

ほんまに実物は見るに耐えません．．．。
チラ見程度ではそれらしく見えるように処理
したものの、いつはずそうかな．．．。
このデザインは好きなんだけどな～。

そうそう、車速信号線はカシメ直して一安心、のはず。

ど～も。

事故る夢で起きました．．．。
嫌な目覚め．．．。
見事なサンキュー事故でした．．．。



それはさておき、
朝一から
メーター自己診断を実施してみました。
メーター自体の不具合かどうかが
気になりまして、

まあ、追加メーター、ナビと全て逝ったので、
メーターではないと思いますけど～。

方法はマスターブック　フェアレディZの
P156を見ながら～。

結果は問題なしみたい。
正常時のメーター表示の例と
同じ表示でした。

逝ってるときにチェックしなきゃだめかね～。
メーター側でエラー情報が残っていてくれたりとか
期待したのですが．．．。

あとはディーラーに行くしかないよな～。


追加メーター含めて純正メーターもダメになったから
信号線の分岐箇所が原因と思われる～。
たぶん、ディーラーでも同じ対処になるだろうし。

週末にでも、つなぎなおします～。

ど～も。

それは色鮮やかな点灯ともに
起こりました。

スピードメーター　不動!?
画像はそのときのものです。
走行状態です。

ある道路を加速中。
突然、VDC_OFFとSLIPが点灯。

そんな踏んでないんだけどな～と思いつつ
Defiのスピードメーターを見ると、「0」

「0」(°m°;) !?

すると今度は、ナビから
「車速信号が検出できません」と表示が～！

追加メーターの速度信号線が逝ったな～とか
思いつつ、なんかメーターが明るい．．．。
(ABS)と(！)も点いてる～。(;° ロ°)

この時点でやっと
純正のスピードメーターを見ましたよ。
「0」指したまま．．．。
普段、Defiのスピードメーターを見ているせいか、
純正のを見てないのよ～。

こりゃ、ヤバイと思いつつ、
エンジン警告灯はついてない。
アクセルは反応する。
油圧もかかってる。
パワステも生きてる。
水温も大丈夫そうだ！

現状から、メカニカルな問題ではなく、
電気系のトラブルであろうと
素人判断！

32-typemでタービンブロー、エンジンブロー
そしてZ33で原因不明のフェールセーフを
経験してても、やっぱ焦ります。

ドライブコンピューターも「0」表示だし～。

なんとか家まで帰ってきましたよ。

正しくは、止めたら動くか心配だったから、
止めれなかった。

家について、一旦エンジンきって、しばし待ち、
再始動～。

ちゃんとかかる～。

でも、
ナビは相変わらず表示でるし、
Defiも速度表示に切り替わらない。

再び、エンジン止めて、原因探し．．．。

追加メーターにのみトラブルがあれば、
その分岐点が怪しいんだけど、
純正メーターも動かないとなるとね～。
～追記修正↓
追加メーターがおかしいわけで、
純正メーター含め、全てがおかしいので、
分岐点がおかしいことになるよね～。
ゆっくり考えたらあたりまえじゃん。
↑追記修正～

とにかく、分岐点を接続しなおして、
走行チェック．．．。

直った．．．。
けど、
ワカラン (ー∇ー;)
～追記修正↓
ほんまに分岐点の接触不良!?
分岐箇所の接続不良でしょ。
↑追記修正～

ディーラーでコンサルトかけてもらうか．．．。
12ヶ月点検受けたばったりだし．．．。

まずは自己診断かけてみるかな～。

ど～も。

すでに夏かどうかは
ともかく
夏弄り終了しました。

画像のものを取り付け～♪
フロントのみです。

いろいろ弄りたいものの
コレ！ってものが無くてね～。
そりゃ、エキマニ、車高長、エアロ、
ホイール、デフ、追加メーターとかとか
ほしいものは尽きないけど．．．。

ただ、今回つけたアイテム、
実は効果はあまり期待していません。
以前、オートサロンでニスモ担当者にいろいろ聞いたけど、
純正流用に対していい答えは返ってこなかったからね。
(まあ、あたりまえっちゃあたりまえだけどね。)

詳しくはコチラ↓
ヤマハ　パフォーマンスダンパー取り付け

ほんまはリヤも付けようとしたのですが、
リヤブラケットの部品番号が無い!?って言われて
とりあえずフロントのみにしました。

ダンパーはフロント、リヤ部品番号も値段も違います。
フロント
544B2-1A300：29000円(税抜き)
リヤ
554B2-1A300：25300円(税抜き)
リヤダンパーブラケット
554B6-1A300＆554B7-1A300が無いって．．．。
メモミスったかな。

効果は今のところわかりません．．．。
といっても数キロしか走ってないモンで。

ドレスアップとしてとらえてます～♪