久々の車いじり（汗）　クルーズコントロール取付

※注意　この作業は個人的な備忘録です。ＤＩＹは自己責任でお願いします。

長らく車いじりもせず、ブログの更新もしてなかったですが、仕事も暇になり久々に車いじりをしたので記録がてら・・・。

作業時間は3時間以内となっていますが、実際には1時間ちょいで終了しました。

ＭＴ車にもクルーズコントロールが取り付けられることは、みんカラの諸先輩方のブログ等から知ってはいましたが、仕事が忙しかったこともありスルーしてきました。

ですが、先日高速を長距離移動する機会があり、右足の疲労感がハンパなかったので導入を決意。
パーツは純正部品を某オクで格安ＧＥＴしました。

作業をはじめるにあたり、バッテリーのマイナス端子を外します。

電装系をいじるときには必須ですね。
（今回の作業ではエアバッグが誤作動するおそれがあるとか・・・）

バッテリーをオフにして数分間放置したのち、トルクスレンチ（Ｔ３０）でエアバッグを固定するねじを緩めます。

このねじは、ポロっと落ちることはないので安心です。

オレンジと黒のコネクタを外してエアバッグを取り除きます。

コネクタは、黄色い部分を先のとがった工具で持ち上げるとロックが外れます。

ハンドルを固定しているナット（17番）は、かなり硬く、心が折れそうになりましたが何とか緩めました。

この後ハンドルを手前に引きぬくのですが、これもかなり固くハマっているので、ナットを緩めただけの状態で作業したほうが自分のためです。

そして、ハンドル裏のカバーをクルコン用に交換し、クルコンスイッチを取り付けます。

クルコンスイッチから伸びている青いコードのコネクタをいちばん左の受け口に差し込みます。

これで、ハンドル周りの作業は終了。

次は、もともと付いていた２極のブレーキスイッチを４極の物に交換します。
これは、ブレーキを踏むだけでクルコンをキャンセルできるようにするための作業かな？

２極カプラを４極カプラに交換した後は、ブレーキランプの調整をして作業終了です。

この作業は１４番のレンチをしますが、ブレーキスイッチ自体がブレーキペダルの根元にあるので結構苦労しました。
おかげで詳しい写真は無し。

さすが純正部品だけあって、違和感なく完成しました。

ＭＴ車はメーター内にクルーズの表示は出ませんが、spec.BだとクルーズのスイッチをＯＮするとメーター内の「ＥＣＯ」ランプが消えるので作動状態はかろうじてわかります。

一般道で試したところ正常に作動したので、高速走行が楽しみです。