峠の親父のブログ一覧

35年ぶりにマニュアル車を普段使いにしてから10ヶ月が経過した。その間、いろんなことを再認識している。長くオートマ車を日常の脚にしてきたせいか、大好きなS2000で峠を気持ちよく走らせているつもりがブレーキ強化や足廻り強化の恩恵により知らぬ間に車任せの運転となっており、ついつい速度がのってしまうオートマミッション車的な走らせ方をしている事に気が付いた。レスポンスの良いエンジンだから積極的にギアを選択して走らせれば、安全速度内でもスポーツドライビングが楽しめることに今更ながら気付かされた。そして、ヒール＆トー時の余分な空ぶかし。現行車のオートブリッピング機構は、まるでプロのレーサーのよう。必要最小限の空ぶかしでエンジン回転を合わせる様は惚れ惚れするほど素晴らしい。現在、少しでもそれに近づけるようにS2000で修行中。なにより、一番の効果は座骨神経痛が改善したことだ。

25年目のS2000だが未だに進化は進行形。車検用強度検討証明書付きシートレール導入時にVIOS3から交換したBRIDEシートは、その形状から純正のウィンドディフレクターと横一列に繋がるためディフレクター効果が倍増した。また、今回のシフトノブ交換も無駄にシフト操作をやってしまうくらいに👌

シフトノブの開発にも歴史あり
これだけでシフト操作が超絶快感に
やっぱメーカーのエンジニアはすごい

かれこれ20年ほど前の話だが、毎月特定の日曜日早朝に道の駅や高速のパーキングで車好き連中が集まるというブームが全国的にあった。開催地名の前に”おはよう”を付けるのが常だった。ここは霧島温泉郷に近い"神話の里公園”で南九州の開催地だった。『おはよう霧島』、略して『おは霧』と呼んでいた。他には深夜の高速パーキングに九州のスポーツカー好きが集まる『基山会』ってのもあった。この手の集まりの常だが、参加者が増えるにつき一般客や近隣の住民に迷惑がかかかるようになると自然消滅していった。いい集まりだったのに残念だ。

とある情報筋によるとマクラーレン本社のエンジニア陣の間ではVTEC崇拝者のグループがあるらしく、車種はFD2とS2000が人気らしい。やはり、ノーマルアスピレーションのVTECはスポーツカー好きの琴線に触れるんだろう。