了さんのブログ一覧

連休二日目は名阪ＣコースでのＧ６ジムカーナに参加。今月三回目の名阪です。
Ｇ６に出るのは４年ぶりぐらい？
台数少ないから出てっとお誘い頂いたので申し込んだら、１３０台の大入フルグリッドでした。

３３スイフトはターボ係数がかかって、クラスは１６００ｃｃ以上のＦＦ３。
インテグラが主力のクラス。コルトラリーアートも居たので、ターボｖｓＶＴＥＣとなりました。

師匠も同じクラスで参加なので胸を借ります！

今日のお題

パイロン三つは図より小さい感じでした。

慣熟走行ではパイロン三つを２７０度回る所で回り過ぎ、パイロンとお見合い。
バックギヤを使ったので大きくタイムロスしてしまいました。
体感的に１５秒台は出せそうかな。
でもトップ勢は既に１３秒台・・・残り二秒どうにかできるか・・・？

一本目
シートベルト警告音キャンセラーが外れて、走り出したら車内に警告音が鳴り響きます（笑
サイドブレーキが下り切ってないのかと思って、サイドを下ろしなおしても音が止まず、戸惑ってました。
イトウ工業からパイロン三つを回る際にパイロンを一つ引っ掛けてペナルティ。
二回目のパイロン三つは完熟走行で回り過ぎたのを警戒し過ぎて止まり気味に。（一速に落としそこなっても居る）
後半はやや持ち直しましたが、タイムは１分１８秒３９２。

Ｇ６はパイロンペナルティが＋３秒なので、生タイムだと予想通りの１５秒台ですね。

Ｇ６ファインアート名物の焼きそばを頂いて、二本目に備えます。

因みにこの写真は二杯目。

二本目
警告音のキャンセラーもしっかり差し込んで挑んだ二本目でしたが、一本目と同じくイトウ工業からパイロン三つを回る所で引っ掛けてしまいペナルティ・・・
島回りは一本目が離れ過ぎていた感があったので、注意してもっと小さく寄るように。
パイロン三つの２７０度は止まらないよう速度に注意しつつ、回り過ぎないように舵角にも注意。
右奥の減速時に２速と間違い４速に入ってしまう。その後の加速がモッサリとしたままゴール。
タイムはやや上がって１分１８秒０６５。

最後の加速で１秒ほど落としているので、タラレバで生タイムはギリギリ１３秒台は狙えてたかも・・・

打倒ＶＴＥＣで挑んだ今回でしたが結果は７台中６位。
今年はここぞっという所でミスが目立ちます。
年号が変わってからはそういう所を無くして、結果に繋がるように気を引き締めていこう。

因みに、師匠（５年落ち２～３部山のＺ２☆）には勝てました←

１０連休となった今年のゴールデンウィーク。
取り合えず初日は、午前中に家の生垣の剪定。
小さい借家ですが生垣は割と立派で成長が早いんですよね。
高枝ばさみでばしばし刈ってさっぱり、落とした枝葉を掃除して完了。

昼からはスイフトを小イジリ。
先ずはゴリバーさんの整備手帳を参考に、オートライトの感度調整をやってみます。
ダッシュボード左端のセンサーを外して、中のボリュームっぽいのを反時計回りに９０度ほど回します。

回せるだけ回したら良い物でも無いようで、９０～１２０度辺りで感度が最大になるらしい？
多少、点灯のタイミングが早くなるかな？

続いては、センターコンソールの小物入れへ照明を追加。
夜間に置いてあるものが見えないので、ＬＥＤを埋め込みスモールに連動して点灯するようにしました。

ちょっと狙った位置からはずれましたが、今までよりずっと見やすくなりました。

最後に、やっと買ったスイフトの予備ドライブシャフト。

これの収納を考えます。
Ｋｅｉの頃は右用がもっと短かったので、左右ともコンテナＢＯＸに入っていたのですが、スイフトのはコンテナＢＯＸより長いし・・・

・・・・・・入ってないことは無いな・・・
めっちゃ重いですが・・・
どうするかは今後考えるとして、取りあえず暫らくはこれで行きます。

後は洗車してジムカーナ用の荷物を積み込んで終わり。
明日は久々のＧ６ジムカーナに行ってきます。
これが平成最後のジムカーナになるかな～

先日のジムカーナの様子がまとめられて、YouTube に動画が上がってました。
ORCC GYMKHANA2019

オフシャルからこう言うのを出してくれるのは良いですよね。
うちのスイフトもちょっとだけ映ってましたよ。

近畿ミドル第二戦。今回も地区戦との併催です。


今の所、天気は悪くありませんが、予報では午後から雨。一本目は何とかドライで走れるか？と言った所。

今日のお題

スタート後のパイロン配置に見覚えが。
先週の練習会参加しといてよかった！（笑

スタート前に師匠から「最初の島はちゃんと止めて曲がれ。縁石には乗るな」とアドバイスも頂きました！

スタートラインに立つとポツポツとフロントガラスに当たる物が・・・
まだ、まだ大丈夫・・・

一本目
はい、やらかしました！
ちゃんと止めろと言われた所を止め切らず、オーバーランで大回り。
ターンも姿勢が作れず、グリップで大回り。
二本目の天候が怪しい状況で致命的なミスをしてしまいました・・・
タイムは１分１３秒９３８で最下位。


地区戦時に降った雨は確り路面を濡らして行ってくれました。

これはもう今日はダメだな・・・

二本目
一時に比べるとやや路面状態はマシ？
それでも濡れているのには変わりないので、開き直ってウェットベストタイムを狙っていきます。
タイムは１分１６秒６０５。当然一本目よりタイムは落ちてますが、二本目だけなら３番手。
途中でタコ踊りしなければ二番手ぐらいは狙えてたかも？


結局、一本目の結果で今回はクラス最下位。
最初からちゃんと結果を出していく大切さが身に染みた一戦となりました。

久々にファインアートさん主催の練習会に参加してきました。
場所は前回の開幕戦と同じ名阪スポーツランドＣコース。


久々過ぎてゲートオープンが試合時より一時間早いのを、受理書が来るまで忘れてました。

本日の目的は走り込み及び、フロントタイヤの空気圧テスト。
前回の試合で空気圧の話を聞いたので、ちょっと試してみます。

今日のお題

コース図の紙が小さい！（笑
スタート後のターンセクションやスラロームの間隔が狭めですね。

指定空気圧の2.3ｋを基準に上げたり下げたり。
感覚的に2.5ｋまで上げるのは元々やっていたので悪くは感じませんでしたが、逆に2.0ｋまで下げるとイマイチな気がします。
７１Ｒですとフロントは指定空気圧ぐらいが良さそうですね。
序に減衰もイジってみましたが、こちらは特に差は感じられませんでした（鈍
ただ、本日のベストタイムは下げた時に出てました。
ショックの設定としては、７１Ｒよりハイグリップなβ０２辺りをターゲットとしてセッティングされてるので、減衰は少し下げた方が良いかもしれない？
この辺はまたテストしてみようと思います。

周りと比べてタイムもそこそこ出せるようになって来ましたが、午前中８本走って５本パイロンタッチ・・・
車両感覚、特に左側がまだ掴めていません・・・
スイフトを自分のものにするにはまだ時間がかかりそうです・・・

練習会は午前だけの参加にして、午後は来週の第二戦に向けてタイヤの組み替えに。
次こそ表彰台目指して頑張りますよー