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　一昨日の勤務明け。帰宅途中の交差点で交通事故に遭遇した。救急車が２台来ていたので複数のけが人があったのかもしれない。写真ではわかりにくいけれど、画面右端にもう一台の当事車がある。この車と画面中央のmocoがぶつかり、バイクが巻き込まれたと推察される。


　福岡空港、米軍が重視　着陸回数、民間最多の６６回　有事には「基地機能拡大」　北朝鮮緊迫化反映か

　福岡空港敷地内には日本の民間空港で唯一、米軍専用区域（板付基地）があり、福岡市などが返還を求めているが、在日米軍は本紙の取材に「返還予定はない」と明言。米国防総省幹部も、朝鮮半島に近い福岡空港は戦略上重要として「平時は商業空港として活用すべきだが、有事には板付基地の（軍事）機能を拡大したい」との考えを示した。

　米軍機の民間空港利用は日米地位協定で保障されており、出発３０分前までに空港側に着陸を通告すればいいとされる。航空自衛隊は「米軍単独の場合は原則として防衛省・自衛隊に事前の通知はない。目的や機種、ルートなど運用実態は把握していない」と説明。在日米軍は九州への着陸が多い理由を明らかにしていないが、朝鮮半島が緊迫化する中、北東アジアの米軍再編の流れで、沖縄やグアムから九州経由で朝鮮半島に向かうルートの存在を指摘する専門家もいる。

　なにやら北を巡る情勢がきな臭さの度合いを強めてきた昨今。先月の地元紙にこの様な記事が掲載されていた。確かに半島に最も近い空港だから・・・。朝鮮戦争のときにもこの空港から戦場に飛び立った米軍機は多数あったと聞く。半島での停戦後の１９６８年に起こったプエブロ号事件で半島情勢は再び緊張した。そのさなか滑走路の延長線上にあった九州大学にアメリカ空軍のRF-4Cファントム偵察機が墜落事故を起こした。

　パイロットは先に落下傘で、大学側も日曜日で人がおらずに人的被害は無かった。

　ワールドカップラグビーの開催に間に合うように、現在急ピッチでエプロンの拡張工事とターミナルビルの新設工事が進められている裏で、現実では未だ米軍優先の状況が隠されている。

　表面上米軍から返還され、福岡空港となったのは１９７２年の事、そういえばよど号ハイジャック事件は１９７０年だったから、まだ板付飛行場だった。

　半島で若し事態が始まれば、民間機の発着は制限されるのだから、そのお客様相手の我がバイト先は開店休業。お休みだ・・・。と喜ぶ！って、そんな事態ではないだろう。

　しかし、我が日本国は未だに米軍保護下の未成年国家ではある。