CR（DISI)【苦労！】オイル・エレメント交換

デミオのオイル交換はいつも手作業、プレマシーはカー用品店で交換していた。CRのDISIエンジンのエレメントは特殊な濾紙タイプで、カー用品店では異常に高い。ネットなら500円しないのに…ということで手作業交換にチャレンジし、そして後悔した。ＤＩＳＩのエレメント交換を自分で行った人の整備手帳が少ないのは納得ですよ・・！

作業スペース確保のため、木片で少し車高アップ。不安定なので後日ちゃんとジャッキスロープを購入した。

アンダーカバー外すのも面倒くさい。黄丸のクリップ、ネジ等・・。オイル交換だけならば、ドレンボルトがアンダーカバーにギリギリかからない位なので、外さなくてもいけるかもしれない。

ドレンボルトと、オイルエレメントの位置。たしかエレメントのキャップ直径は76mmだった。これにもひと悶着あった・・。

汚れたくなければ、六角レンチを使って、あらかじめオイルを抜くことができる。このネジも結構固かった。

エレメントキャップの直径が分からなかったので、汎用エレメントプライヤーを買っておいた。しかし・・全然外れない。握力が足りないのか何なのか？キャップがプラスチックだし簡単にナメてしまう。

何度挑戦してもうまくいかず、スタンダード整備なオイル交換ができない悔しさと、午前で終わる見込みがうまくいかない悔しさ、新品のレンチが使えなかった悲しさ、高い価格で76mmのフィルターレンチを買わざるを得なくなった悲しさ等複雑な感情が入り乱れた。しかも写真に写っている2tジャッキ【新品】は、棒が短くて上がらない&プレマシーの重さにあっという間に下がってしまって使えないという残念賞も加わっている。

エレメントレンチを使用しても、なおも固くてキャップはすぐには外れない。しかもネジ山をナメているので、すぐレンチが滑って落ちてしまう。前回カー用品店でシメすぎたのか・・？と思ったが、実は構造上の問題だった。ろ紙をスプリングでがっちり押して固定しているので、これの摩擦がありスルスル回るものではなかった。

ようやくオイルを抜く頃には、開始後４時間くらいたっていた。普段はキレイにやっても１時間かからないので、敗北感がすごい。DISI（直噴）エンジンはススが多く発生するらしいという話は本当なのか、3000km程度でもオイルはすごく黒い。
結論として、CRでDISIエンジンの方は、ろ紙エレメントがいくら安くてもDIYのエレメント交換はオススメできません。

エレメントは２個買ったからまだ１個あるし、エレメントレンチも買ったから、もう１回やらざるを得ないか・・？！今回ばっかりはワクワクしない作業だった。