るうく。のブログ一覧

うちのエア、ただいまＤに入院中。



ついに手を出しちまった。
そっちには行かないはずだったのに。。。


おっとこんな時間だ。
ウインブルドン見すぎた。
寝ねば。

皆さん、気がつきました？
エアのグループ『HONDA AIRWAVE Owner's Community』の
管理者さんがいなくなったの。


いや～びっくりですね。
もともと幽霊状態なのは察知してましたが・・・
せめてグループ消してくれればね。苦笑



まことさんが新グループ立ち上げたせいか？って？
ん～確かにそうなのかもしれないけど、
真相はご本人が「面倒になった」からかと。（理解できる）


まことさん、管理者さんに気を使って
「こういうの立てますから」って
メッセージでお断り入れたらしいのね。
（オレなら無断で勝手に立てるけど。爆
　彼はそういうところにとっても気を使うんだな）
そしたら、消えちゃったらしい・・・


当然、ボランティアであって義務も何もあったもんではないですが、
ボランティアだからこそ「無責任であるが故の責任」って言うのがあると思うのよね。
そういう意味でも、せめてグループ消して行ってくれればいいのに・・・と思いました。


ってことで、
めでたくまた彼が誤解されるような
結果になりました。ｗｗｗ
ホントこういうの好きだね。＞某まこと青ＤＯＯＶさん



（あ、伏字忘れた。ｗ）



まぁ、新しいグループ立ち上げること自体、何の問題もないんだから、
あまり周囲に気を使う必要もないかと。



で、最後に素朴な疑問。
管理者不在のグループって今後どうなるんだろうか？
ちょっと寂しい。。。苦笑
事務局に聞いてみるかなぁ・・・

水無さんから教えてもらった話、
ＧＷがあまりにも暇なので、
整備マニュアルの配線図で調べてみました。






結論
エアウェイブでのバッ直配線は禁止です。爆


添付した写真をよく見てください。
ＥＬＤユニット、というのが、エンジンルーム内のリレーボックスについています。
このユニットのお仕事は「現在の消費電流量を計測する」ことです。
消費電力が増えれば、アイドル回転数を上げたり、オルタネータからの充電量を増やしたりします。

このＥＬＤユニット前で電力を消費しても、「電力消費量が増えている」とは判断されないため、
結果として充電量が不足し、バッテリからの持ち出し電力だけが増えることになります。
なので、バッテリが上がっちゃいます。。。



ちなみに、配線図から確認したところでは、
このＥＬＤユニットを通さずにバッ直で駆動している純正品は
・フォグランプ（本体への給電のみ）
・ハザードランプ
・キーレスのアンサーバック
・ＡＢＳ
・ブレーキランプ（本体への給電のみ）
・フォーン（本体への給電のみ）
上記６点のみとなっています。

いずれも常用されるものではなく、たいした消費量にはなりません。
ここにカーナビやアンプが入るとどうなるか。
常用であることもあり、無視できる電流量ではなくなってしまいます。



ってことで、次回のイジリは
「バッ直配線をバッテリから切り離し、ＥＬＤユニット直後に配線しなおし」
とすることにします。
（水無さんとはアプローチを変えてみました。ちょっとした挑戦気分。ｗｗｗ）




いや～しかし、目から鱗でしたわ。。。



追記 20080528
とりあえずの対処法は↓
この記事は、誤魔化して嘘ついて偽ってこその人生だよ！ について書いています。

久々に整備手帳更新。

シフトゲートイルミの青ＬＥＤ化


よ～く見ると、１年前の作業だったりします。ｗｗｗ

ニュース中継でもよく使われる、
シンエネExpress八幡山に給油に来てます。
ココ、安くて有名らしいです。

横浜は闇カルテルで、田園調布のフルサービスより高いので。
だからといって、第三京浜の往復を出すほどではありませんが。苦笑

さすがに１６０円を越えると、
こんなドライブで遊べません…
なので、記念ドライブ。苦笑


しかし、混んでるわ…
甲州街道から並んでますわ。
やっと半分キタ━━━(゜∀゜)━━━!!ｗ

だいたい１キロ列んでます。
何故わかるかって？

まさかと思って一度列びそびれた。ｗ