せっかく色々と調べたので…

ネタにしてみました(^_^;)

何かって言うと、次のキーワードについてです。

「ハイブリッド車高調(エアサス)」 、
「構造変更」、
「車検」

て言うのもこのワード、ちょっとググっただけでは、
良くわからないことばかりなのです。( ´△｀)

ハイブリッドの車検は、どうしたら通るの？
構造変更不要ってメーカーは言うけど、ホント？
エアサスとかって、タンクとか外して車検通してるみたいだけと、何で？
などなど。。。


ってことで、ここんところググりまくり、
調べたこのワードについて、簡単にまとめてみました。
（間違いもあるかもですので、
　その際はツッコミお願いします♪(^_^;)）

まずはじめに、構造変更って何ぞや？です。

てっきり車検と同じく陸運支局関係を調べれば分かるだろうと、
色々調べてみたところ、全然違ってて(^_^;)
自動車検査法人っていう国交省の独立行政法人の管轄でした。

そしてここで規定らしきものを発見しました♪

「改造自動車審査要領」 - 自動車検査独立行政法人

これを見ると、ショック・サス関係は緩衝装置になります。
この中で特に
「別表1 改造自動車の届出の必要な範囲(3.関係)」
に書かれてることが重要みたいです。

抜粋＆要約すると、

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Q.改造自動車の届出の必要な範囲は？
A.緩衝装置について、次に該当する改造を行うもの。 
(1) 緩衝装置の種類の変更を行うもの
　コイルスプリング⇔リーフスプリング⇔
　トーションスプリング⇔ウォーキングビーム⇔
　トラニオン⇔エア(油圧)サスペンション
以下省略
--------------------------------------------------------------------

ショック・サスについてはこれだけです。(・ε・｀ )

でも、ということは逆に、これだけしか今は認めてないよということになります。
普通の乗用車は、ここで言うところの「コイルスプリング」で、
エアサスは「エアサスペンション」だから、
エアサスに交換したら構造変更が必要だと。


しかしそうすると、ハイブリッドはどうなるの？？？


となる分けですが…


こればかりはどうググっても分かりません(;＞_＜;)
メーカーは構造変更不要と書いているけど、
ホントにそうなのか、車検はどうなるのか、
全く不明です。。。orz

どうにもこうにも、モヤモヤした気分に堪えきれず、

自動車検査法人へ電凸しました(^_^;)

以下、その結果を簡単にまとめてみました。

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自動車検査法人（足立事務所)へ問い合わせ

Q.ハイブリッドエアサスについて、構造変更が必要か
A.タイプにより異なる。
　1.コイルがエアサスを貫通しているもの →コイルスプリング方式
　2.コイルがエアサスを貫通していないもの →主となる方式による
　①主となる装置がコイルスプリング →コイルスプリング方式
　②主となる装置がエアサス →エアサスペンション方式

　よって ハイブリッドが「2.①」の場合、
　元がコイルスプリングなら構造変更は不要である。

Q.その際に、車検に通る基準は？
　コイルスプリングに準じるか？
　それともエアサスに準じるのか？
A.エアサス部はエアサスに準じる。
　可動式の場合は、エアを抜いた最低地上高で9㎝以上、走行中操作不可、原点復帰等々。
　固定式の場合は、最低地上高は中間の位置で良い。
　（※タンク、コンプレッサ、リモコン等は外す。）

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実際にこれが定められたもの(文章)を見た分けではないのですが、
まぁこれで良しとします(^_^;)


さてさて、もう一月ちょいで4回目の車検です。
現状はほぼ問題なしの優良車な分けですが、
念のためポルシェのウィンカーは外しといて、
後はOKかなぁ～(￣ー￣)