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久々の🚗Xネタ。

といっても進化系なネタではなく、またトラブル系です😥

昨年末の12月始めに、O2センサー＆プラグ交換して、点灯してたエンジンチェックランプ💡を漸く消せたのに、
年明け早々からまた点き出してました⤵️

てことでまたサティアンへ🚗〰️Go



診てもらったところ、またもバンク1のトラブルでした💦

リーンとのことで、思えば最近の点灯パターンは、練習場への道中で、
十数分走って暖まった頃で、山越えのアップダウンを走った後。

二次エア吸いが怪しいらしく、となるとエアクリやサクション辺りか？
エアフロも怪しいかも？

と思うのだけど、それよりも怪しいのは、PCVバルブの手前に付けたオイルキャッチタンクらしいのです。



正確にはオイルキャッチタンクとその配管周りですが、中でも一番怪しいのは、後から付けた

『ウォーター（ミスト）セパレーター』




装着して3年弱ですし、フィルターがブローバイのスラッジで詰まってるのかも⁉️

だから回転数が上がったときに、PCV経由ではなくクランク側？から吸われてリーンになる？

これが濃厚なのかなぁ…😥ﾜｶﾗﾝ

配管の繋ぎ目とかも怪しいけど、キャッチタンク経路を外して元の状態にしてみようとしたけどキッチリはまってて全然抜けない…てことは繋ぎ目は無いか。

あとはPCVバルブか、それとも吸気側の可能性も？サクション周り？エアフロ？スロットルバルブ？
そういえば、サクションパイプ（GS用）はエアクリボックスにポン付け出来なくて、シリコンホースでジョイントしてたし、ここも怪しいか？

それともまさかのフューエルポンプだったり？

怪しいところ満載だけど、取りあえずはPCV側から色々やってかないとか😥




今週末は、いざ鎌倉へ🚗〰️

取りあえず気休めにコレ入れてみます😅