電光のブログ一覧

どうも、電光です。
先月末と先週にサーキット行ってきたので報告します。

まずは先月末から。
この時はアクシオで走りました。

(前の使い回しですw)


結果としてはベストを更新しました。ベストの周でタイヤを終わらせる気持ちで行こうと思ってやったらイケましたね。
ただ、これ以上のタイムは望めなかったです。何故ならアクシオのデフがオープンデフなのでコーナーで内輪が空転しちゃうんですよね。脱出しても空転しっ放しで前に進まないわエンジン回転数はムダに上がるわでアクシオで攻めるのに限界を感じてしまいました。ならLSD入れればいいじゃんてなるんですけどアクシオは通勤車でもあるんで必要ないと考えてます。てかレビンにLSD入ってるんです余計必要無いんですよね。

先週行くまでの間にレビンをマトモに走れる様にしました。

RS-Rのダウンサスからラルグスの車高調に(バネは吊るしのままです。)

タイヤをダンロップのディレッツァZ3にしました。後に街乗りタイヤにするのでライフが長いからという点で選びました。(アクシオとインチ違いで2000円しか違わないっていうのにちょち納得出来なかったけど・・・)

ブレーキフルードを走行会でもらった物に交換してサーキットに備えました。

で、先週は

いつものメンバーと会社の後輩で走ってきました。

因みに路面はこんな感じ。前日に雨降った挙句オフ車のイベントが開催されたので、コースに砂が残ったままでした。

とりあえず、1ヒートは様子見で走って2ヒートでベストが出ました。

まぁコースに砂が乗ってなかったらもうちょっとタイム出た感じでした。
アライメントもやっておいたのでかなり乗りやすい印象でした。

てな感じで今後サーキットはレビンがメインになっていきます。気が向いたらアクシオで走るかもです。
でもって今年最後になるので、挨拶を
今年1年どうもお世話になりました。また来年もよろしくお願いたします。


では、また。

どうも、電光です。
先週の土曜にREVEL走行会に行ってきました。

3ヒート走った後カート耐久レースという内容でした。

タイムはこちら。1ヒート目に出したのがこの日のベストでした。ベストの0，2秒落ちでしたが気温等のことを考えるとまぁ良かったのかなっていう感じでした。

2ヒート目にプロの方に乗ってもらいレッスンしてもらいました。アクシオの方は足は悪くないとのことでした。
走行ラインも自分のラインと全然違いましたし、余裕あるドライビングが参考になりました。
その後レッスンの走行ラインに沿って走ってみたんですが、いつもコーナー脱出時に内側のタイヤがホイールスピンしてたコーナーがあったんですけど、それが無くなり走りやすくなりました。

1ヒート目と2ヒート目の間に同じアクシオ乗りのシラツユニンギョウヤキさんとアクシオについてお話ししました。仕様が違うと色々参考になることが多かったです。

カートレースは実はカートを乗るのが初めてだったので、チームの方に迷惑かけるなあと思ってたんですが、予選で感覚を掴めたので良かったなあと思いました。まぁ決勝で他車巻き込む盛大なスピンかましちゃったんですけどね…
チームメイトの方が皆上手な人だったので1位チェッカーでした。

最後に表彰式とジャンケン大会貰った物です。

Moty’sのブレーキフルードとワコーズのオイル缶(貯金箱)を貰いました。

久しぶりの走行会でしたが、やっぱりサーキットを1日中走れるのは最高ですね。
また予定が合えば参加したいなぁと思いました。

では、また。

どうも、電光です。
日曜日に関西舞子に行ってきました。
会場に来てたクルマの中で気になったものを挙げてきます。










そして、アクシオは

れひとさんのアクシオと2ショットでした。グリルを塗装されたとのことでしたが、顔が引き締まっててかなり好みでした。
今度は3月にあるとのなので、またお邪魔したいと思います。

次の日は、みん友でありリア友のえむっせ氏と美浜サーキットまで行ってきました。

レビンを車検まで冬眠させるので走行券を無駄にさせないために出動させましたが、良い経験が出来ました。
その後、えむっせ氏からホイールを格安で譲って貰いました。ありがとうございました。

履いてみた感じは、前はそのままで、後ろはスペーサーでイケるかなって感じです。

そういえば、今年初のブログでした。今年もどうぞよろしくお願い致します。
では、また

どうも、電光です。
備忘録としてアクシオに装着したパーツを書いていきます。






・エンジン系パーツ
吸気系
エアクリーナー、インテークパイプ・・・トップフューエル 零−1000チャンバー ヴィッツ、スペイド用
スロットルバルブ・・・K-one CCBT ビッグスロットル アリオン、プレミオ/NZT260用
排気系
エキゾーストマニホールド・・・TRD エキゾーストマニホールド NCP91用
マフラー・・・柿本改 GTbox06&S カローラアクシオ、フィールダー用
点火系
スパークプラグ・・・デンソー イリジウムタフ VKFH20
その他
オイルキャッチタンク・・・メーカー不明
マフラーハンガー・・・JURAN 強化マフラーハンガー
ボンネットダンパー・・・ARJ-SPORTS ボンネットダンパー カローラフィールダー16系用
燃調コントローラ・・・siecle MAP CONTROLLER NZE121N/スパシオ用

・足廻り系パーツ
車高調・・・KYB REAL SPORTS DAMPER Spec TR NCP91/131用(ヴィッツ純正アッパーマウントベアリングが必要)
アッパーマウント・・・クスコ センターロックピロボールアッパーマウント NCP131用
タイヤ・・・ダンロップ DIREZZA ZⅢ 205/50R16 87V
ホイール・・・WORK EMOTION T7R 16×6 1/2J +42
ブレーキ
パッド・・・DIXCEL Z type アクシオ用
ローター・・・DIXCEL SD type アクシオ用
ブレーキシュー・・・ENDLESS TYPE−NA KSP90用(パーキングレバーとスプリングセットが必要)

・補強パーツ
フロント・・・オクヤマ ストラットタワーバー スチール タイプ1 MCS付き NCP131用
・・・・・・・タナベ SUSTEC UNDER BRACE NCP131用
リヤ・・・クスコ リヤスタビバー NCP131/NHP10用
・・・・クスコ リヤエンドバー NCP131/NHP10用

・室内パーツ
シート・・・RECARO SR-6 KK100S
タコメーター・・・AUTO GAUGE 80π

・外装パーツ
フロント・・・フィールダーエアロツアラー用フロントリップ
・・・・・・・フィールダーオプション スポーツグリル(艶消し黒に塗装)
・・・・・・・バンパー下部艶消し黒のラッピングシート貼付
サイド・・・フィールダーエアロツアラー用マッドガード
ボンネット・・・3M ラッピングシート1080 カーボン調ブラック

とりあえず、オイル類は省略でナビは納車時から有るので無しにしました。抜けがあれば追加していきます。
まだ未定の予定ですが、パーツレビューにもあげるつもりです。
では、また。

どうも、電光です。
前回のブログで作業予告しましたが、それが終わったので書いていきます。

今回の作業は時間が掛かるのとブレーキフルードのエア抜きをするのに人手が欲しかったので、２日に分けてやりました。
まず、1日目にキャリパーオーバーホールと前回紹介したローターとホースとパッドを交換しました。
前回秘密にしていたパッドはコチラ

エンドレスのMX72です。特に決めていたわけでもなく、友達からの評判でこれにしました。


ピストンの周りが黒くなっていましたが、腐食や錆は見あたらなかったので耐水ペーパーで磨きました。


スライドピンブーツやピストンブーツに穴が空いていたので、やっといて良かったと思います。

ローターは錆だらけ・・・

組み付けて1日目は終了しました。

２日目は、みん友でありリア友のえむっせ氏と水黄氏を召喚してエア抜きをしました。
エア抜きの最中でフルードが漏れてくるアクシデントはありましたが、ちゃんと直してエア抜きも完了しました。
作業が終わったら、早速ナラシで岐阜の徳山ダムまで走ってきました。

画像は近くの道の駅にて
二人共ありがとうございましたm(__)m

今回の作業は車の重要箇所にあたり、分解整備になります。専門的知識を持った方か整備工場で作業してもらってください。このブログを見て作業して何かあったとしても責任はとりませんのであしからず。

では、また。