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tomameの"プリちゃん" [トヨタ プリウス]

整備手帳

作業日:2016年5月19日

お試し企画フロントスパッツもどきvol.3

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
これも今回のお試し企画で、ウレタンボードそのものにパテ処理はいかがなものかという事で、スプレーフィルムを使用して、ポーラスでしかももろい素材の表面改善が図れるかというもの。

結果的には表面のもろさをある程度は抑えられるものの、付着力の面では後に剥がせるのが売りの商品だけに、不具合があると剥がす意思がなくとも剥がれるので、単なる目留として使用するなら、水性アクリル塗料の方が良いのかもしれない。
2
素材の穴が大きいので、スプレーフィルムが孔の中に入り込んで、思惑通りに表面に膜を張る事はなかった。

孔を埋める為と成形の為にパテ処理を行った。
3
成形の為にパテ処理を重ねるうちに、頼りない素材も表面だけは硬度が上がってきた。
4
厚付けパテ→サンドペーパー研磨→薄付けパテ→水研ぎペーパー研磨で、徐々に成形の精度を上げていった。
5
次はプラサフ3回。
6
発色を良くする為と、パテ処理の目留・色対策の為、手持ちのX42三菱用黒を捨て吹きとして使用した。
7
キャンディ下塗りシルバー2回吹き。
8
キャンディブルー3回。

これでリア・サイド・フロントと統一したブルーの引き締めが入る事になる。

vol.4に続く。

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この記事へのコメント

2016年5月19日 22:34
こんばんは、(^ー^)

イイですねぇ このアイディア私も密かに似たような方法を考えていました、

参考にさせて頂きます m( _ _ )m
コメントへの返答
2016年5月19日 23:43
後々パテ割れが考えられますので、その対策が取れるか次第ですかねぇ(ーー;)


一つの方法として、ガラス繊維のメッシュでウレタンボードを包んで、カチオン系の補修材を塗り込み、その上にパテ処理すれば割れ留にはなります。
2016年5月20日 1:00
孔埋めに苦労されたようですね。。。
プロに聞いたんですが、パテを研磨する際は水研ぎしてはいけないそうです。パテの種類にもよるのかもしれませんが、基本的にはカラ研ぎ。サフを吹いて初めて水研ぎができるそうです。
一般的なパテは水分を吸ってしまい、後々 割れの原因になるようです。
私は思いっきり水研ぎした後に聞いた話だったんで、後々が怖いです(=_=)
コメントへの返答
2016年5月20日 1:13
なるほどね〜^_^;

水研ぎでないと凹凸が分かり難いですけどね〜(;^_^A

パテが空研ぎだけで滑らかにってのは、無理がありそうですが・・・

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何シテル?   10/09 10:33
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