はり猿のブログ一覧

某コンビニで見かけた張り紙(;´･ω･)
不要不急の大便ってｗ

自宅ガレージはカーポートこそあるものの、
サイドからの雨風の吹込みは全く防げず...

こんな感じの屋根付きガレージが欲しぃ、、と色々調べていたのですが、
とにかく高い!!
自宅の前面道路が少し傾斜している事もあり、
本気で作るとなると数百万は軽く行ってしまう感じ。

…流石に無理かな、、と半ば諦めていたのですが
近所でガレージハウス!?、、もとい1階が工場/2階が住居と
いった変則的な戸建てが売りに出ているのを偶然発見。

築30年Overですが元工場という事で鉄骨ALC造の為、
構造躯体はまだまだ問題なさそう。
1階部分に少なく見積もっても5台は駐車できそう…。。
2階住居部分もDIYリフォームとかしたらスゴク楽しそう…。。

…欲しい(;´･ω･)
最近流行りの2ndHouseとして買っちゃう⁉
…いやいや現実を考えたら無理か⁉
でも、、欲しい(;´･ω･)
取り合えず内見申し込んでみよ^^;

3年ちょっとで10万km(^^)/

後2年はディーラー保証があるので乗り続ける予定だけど、
そのころには150,000km Over…。メインバッテリー大丈夫か。。。

かれこれ前回の日記より4年経過。
月日が経つのは早いものです。。。
皆さんお元気ですか⁉

連日増加しまくっている新型コロナ感染者ですが、
ついに先日、会社の同僚から陽性者が出てしまいました。
仕事柄リモートでの対応が難く日常的に移動が多いこともあり、
人一倍、気を付けていたのですが、、、同じ事務所での陽性者という事で、
さすがに自分にも感染の疑いがありましたのでPCR検査を受診してきました。

で、、詳しくは書きませんが今回は保健所の濃厚接触者該当ではなかった為、
保健所紹介ではなく自費で受診したのですが、
「ホントにこれでイイの⁉」的な杜撰な対応のクリニックでした。
　・予約していたのに路上で2時間以上も待たされたり、、熱中症になるわ(-_-;)
　・いくら三密を避けるとはいえ駐車場の片隅で採血したり、、、衛生的に大丈夫⁉(-_-;)
　・院長はあり得ないくらい上から目線、、、めっちゃ偉そう(-_-;)


ちなみに検査受診料はPCR検査/新型コロナウイルス抗体検査/検診/診断書で5.5万円…。
いろいろ、思う所がありました。。(-_-;)
結果は月曜日。それまで自宅に籠ります。。。

3月のLFAツーリング時に1回警告灯が点灯したものの、
エンジンをOFF/ONしたら消灯して、その後2ヶ月ほど問題なかったのですが、
先日、四国まで旅行に行った時に再点灯・・・(-""-)


帰りの瀬戸大橋直前で点灯して、途中のSAでOFF/ONするも点灯しっ放しで
明らかにパワーダウンしてる感じ。
自宅まで帰れるかドキドキしながらも何とか無事帰宅してGTSでダイアグを確認すると・・・。

5番、6番気筒失火検出(+_+)
2気筒も死んでりゃそりゃパワーも落ちて当然だな。。。

っという事で、原因は分かったので、とりあえず可能性が高そうな
「プラグ」と「ダイレクトイグニッションコイル」を楽天でポチッと♪3日ほどで到着しました。

純正品はあり得ない位お高いので、今回は社外品で手術します(*´ω`*)


早速、ボンネットオープンするも。。そこら中カバーだらけでエンジンの姿すら見えず。。。


手あたり次第カバーを外していって、何とかエンジンとご対面♪
で、、、ここである事に気付きます。。。

　「あれ、3気筒しかない…」
　　・
　　・
　　・
　「あっ、横置きV6だった…( ;∀;)←今更かよって感じですがｗ」

頭の中は昔の1JZ辺りの直6が浮かんでいたので、
カバー⇒コイル⇒プラグで掃除含めても30分もあれば余裕だろ～と
思っていたのですが、写真を見て分かるとおり横置きV6で片バンクが全く見えません、、、
どう考えても30分で終わる作業じゃない感じ。
それどころか、最近の車!?のエンジンルームなんてバラした事がないので、
出来るかどうかも怪しい状態に・・・。

　「進めるか・・・辞めるか・・・」

辞めたらディーラー行きになる訳ですが、当然の事ながら持込部品交換になると
整備料がいくらになるか想像もつかない・・・
っというか持込で部品交換をしてもらえるのかすら微妙なところ、、、
何より現状ホイールのままではディーラーに入る事もままならないし・・・。

という事で、選択の余地なく続行決定(/・ω・)/

改めて「電子技術マニュアル」を見てみると、たかがプラグとコイル交換するのに、
ワイパーモータ、エアクリ、スロットル、インテーク関係一式、EGRシステム・・・と
ありえない位外さないと片バンクにアクセス出来なさそうな感じ。。。


気合い入れて、外しまくり、、、、
途中クーラントが色んな所から噴き出したしたりで、苦労しましたが何とか無事交換完了♪


交換して組み上げる途中、スロットルバルブの汚れが気になったのでついでに洗浄(^^♪
組み上げた後、ECU初期化して高速含め確認のためドライブしてみましたが、
警告灯が再点灯する事もなく問題なさそうです。


新品プラグと5気筒についていたプラグ
どう見ても点火先端部がおかしい。。よく見てみると先端の碍子脚部が割れて破損していました。
これが原因で失火したのか、失火したからこうなったのかは疑問が残る所でですが・・・。

時間は結構かかりましたが、まぁ治ったのでヨシとしますｗ(*^^)v