エンジンヘッドカバーガスケット交換

プラグがオイルで濡れていたので、ヘッドカバーのガスケットを交換しました。
開けてみると、やはりガスケットにひび割れ、カバーのボルトまでオイルで濡れてました(^^;;

ガスケットがくっついて取れないのでゴムハンマーをヘッドに当ててその上からトンカチでゴスッ！と2発

ぱっかーん
カムかじりはありませんでした。
プラグホールのガスケットも交換

リードバルブのガスケットも交換。
リードバルブのスキマには小石がたくさんはまっていて、エンジンに入る恐れがあるため、ヘッドカバーから先に外したほうが良さそうです
固着してなかなか取れません(´･_･`)
スクレーパーで傷つけないように削ぎ取りましたが、どうしても小傷ははいりました(^^;;

液体ガスケットを塗って組み付け

この作業でめんどくさいのは
ワイヤー取り外し、取り付け。私はキャブレターをずらさずにラジオペンチでやりました

エアクリーナーボックスにラムエアダクトはめこみ
これはかなりイライラしました。
結局ボックスに張り手をかましたらはいったのですが、タンクまで付けたところでカウルが浮いているのに気づきました

おそらく、ダクトがずれているのでしょう

ラムエアダクトの一ヶ所に切り込みを入れて簡単にエアクリーナーボックスに入るように加工しようとおもいます


ダクトは結局4ヶ所に切り込みを入れてどうにかはまりました
今度エアクリーナー開けた時はもっとはめやすい排気用のダクトに変更しようとおもいます

新品のイリジウムプラグに変えたので、始動は良くなりました(^^)
排気もパンチのある音になりました
オイル減りもこれで直ると思います

純正部品代6000円ちょっと

作業時間はど素人なので、3日かけて計10時間

まだキャリパーのフルード漏れにチェンジシャフトのオイル漏れ修理が待ってます(>_<)

アイドリングで整備に問題がないか確かめて、少し走行しました。
エンジンの回転が安定しました。
以前に比べてドッドッ！と力強い排気音◎
アクセルを開けた時の加速感が上がりました
ワイヤー類を外したついでにスキマから556を給油したので、クラッチも軽くきれます(^^)

整備素人にとっては大変な作業でしたが、やればできました☆

冬場の始動も1発でかかるようになりました！