リフトアップコイル交換　①

今回は、エスペリアのスーパーアップサスで流行りの（？）ちょいアゲ仕様にします。


※※ 今回外すボルトやナットの大部分は、メーカーに再使用不可部品に指定されているので注意が必要です※※

最初に地面から各フェンダーのミミの高さを測定。
結果、4箇所共ほぼ同一でした。

次にホイールのセンターからフェンダーのミミまでの距離を測って置きます。
ほぼ同一でした。
※この数値に今回高くなる約25mmを足した数値は後で参考にしますのでメモしておきます。

次に、前回の下見時同様バラします
ワイパー　アームごと外す
カウルトップ端パーツ　手前に引く　爪を外す
カウルトップ　クリップ外す　ウォッシャーホース外す
遮熱板（？） 10ボルト外す
向かって右奥ECUユニット 10ボルトナットの二つ外す
左奥　黒い箱？😆　嵌合外す

向かって左側（運転席側）にはストラットトップのキャップがついているので外します。
右側はキャップが有りません。
ディラーの担当に聞いたところ、右奥はECUユニットの影になり水の影響を受けにくく、左奥は水の影響を考慮してキャップしてあるとの事。

しかし、影響を受けにくいハズの右のネジは錆びており左は錆びていませんでした。

よって、キャップはあった方が良さそうです。

因みに、ここのナットは18mmです。

ジャッキアップしてタイヤ&ホイールを外したら、ABSのケーブルとブレーキホースの留め具を外して

ロアアームに車載用のジャッキを掛けて置きました。

スタビロッドの上側ナット（14）ナックルのボルト（17）を緩め

ストラットトップのナット（18）を緩めました

※※ この際、今回はバッテリーを外さずに作業するので、万が一工具がバッテリー端子に触れてスパークするのを防ぐ為に、バッテリーに絶縁シートをかけました。

スタビロッドのボルトを抜きやすくする為に、途中、エンジンを始動してハンドル操作する予定が有ったからです。

助手席側スタビロッドのボルトは結構錆びていて、ヘキサゴンレンチが舐めそうになる程。

オイルスプレーしつつワイヤブラシで錆を取りながらと、結構難儀しました。

車載ジャッキで高さを調整しながらボルト&ナットを抜いて

ABSのケーブルやブレーキホースを傷めないようにしつつストラットを抜きました。

スプリングコンプレッサーでバネを縮めて
トップナットを外し、パーツを外した順に並べておきました。

リフトアップスプリングをコンプレッサーで縮めて、ショックに元通り組み

ストラットを外した逆の手順で車体に取り付けてポルト&ナットを仮締め

重量が掛かった状態に近い位置、所謂1G締めをしてみました。
※初めてやる為、間違っているかもしれないので参考にしない方が良いかもです。

ロアアーム下の車載ジャッキでナックルを持ち上げながら、車軸の中心からフェンダーの耳までの長さが一番初めのメモした数値になるように調整。

ここで各部を本締め。

ABSのケーブルとブレーキホースの留め具を元通り組み付けました。

反対側も同じですが、スタビロッドのナットが錆びていなかったので作業はスムーズに進みました。

締め忘れがないか、しっかり確認。

後はタイヤ&ホイールを組み付け、ジャッキを下ろして、ホイールナットを本締め

地面からフェンダーのミミまでの高さが最初に測った寸法の＋約25mmになっているか確認。

ワイパーやカウルトップを元通り取り付けてフロント側終了。


②に続く