泊まりのドライブに出た

なにせ充電スポットの把握に結構時間がかかった。
事前調査は仮に先客がいて待ちたくない場合も重要。
走行距離457km, 走行時間９時間半、57.3kWh消費したらしく、平均電費は8km/kWhらしい。
充電は５回くらい。充電に起因するがっかりは特になし。まあ１回目は先客ありのだったので高速を降りて一般道沿いのディーラーを探して事なきを得るといった感じになったくらいではある。
30分は休憩にはちと長いし、食事だと落ち着かない。実際２回は食事（←人間の）時間も兼ねたのだが、昼飯の時は「飯食いに行くので30分過ぎたら移動お願いします」とディーラーの人に頼んだ。実際30分で帰ってくることはできたが。
夕飯の時はちょっとオーバーしてて、充電そのものが終わっていた。複数充電が可能なところで、停まっている車がガラッと入れ替わっていた。結構時間を守って適宜移動している感じは見て取れた。
移動そのものはプロパイロットを使いこなせば、極楽の一言。渋滞も車間距離設定とレジュームボタンの操作方法さえ覚えればどこへでも行ける。ただし今回は関東の某環状道路の渋滞がとにかく酷くて辟易した。
あとは予定が決まっているのであれば、充電カードのプランをたくさん充電できるプランに変えておくことをお勧めする。2000円充電放題に比べたら高くなったのだろうが、ガソリン代に比べればびっくりするほどでもないとは思っており…。
初回とラスト除いて60分毎に充電していた形になるので、一気に乗り通してぐったりといった状況にはならなかった。
次期型で電気自動車をまた選ぶかは分からないが、プロパイロット付きの車種を次も選ぼうかと思った。