ほっしー。のブログ一覧

今年最後の走行でしたし、折角なのでアップします。。
あまり良い所はありませんが（涙）

◎反省点◎

【１コーナー】
タイヤが言う事を聞いてくれず、何やら格闘していますｗ
でもここの脱出はアウト側まで使わなくても良いのでしょうか。
これくらいのライン取りの方が１ヘアアプローチが楽だったので。


【１ヘア】
２個目の縁石に乗り上げてのブレーキングなので、車が暴れます。。
まぁこんなもんでしょうか^^;


【ダンロップ】
遅すぎｏｒｚ
ブレーキングポイントはもう少し奥に取れますし、車速落としすぎました・・・。
進入速度低すぎですね。。
ここの進入でミスってしまうと２ヘアまでのタイムに影響するので、ここはキッチリ決めておきたいですね。


【８０Ｒ】
またしても、アクセルを一瞬ＯＦＦにしてしまいました（涙）
ここは怖いですね。
スピンするまで攻め込めば限界も把握出来るのですが、万が一スピンしたら・・・。。。

兎にも角にも、「ダンロップ～２ヘア」は全開で抜けないと駄目ですね。。。


【２ヘア】
クーリング中の方がしっかりと道を譲ってくださったのに、そっちを意識しすぎてイン側からアプローチしてしまいました。
おかげで立ち上がりが苦しくてド・アンダー。


【最終コーナー】
ブレーキングポイント手前すぎ。。
コーナリングスピードも遅いですね。
アタックに入る前の方が車速は高いですよね。。


以上を何とかまとめれば、もう少しタイム更新出来そうですね^^;




<embed src="http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=L7xcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosJ7NOlWRY4ikhqbcW4l_lFQs&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" name="FlashMovie" align="middle" width="350" height="370" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
</object>

それにしても、何だか風切り音が聞こえますよね。
最初はタービンの音かと思いましたが、アクセルＯＦＦでも聞こえてるし。
ビデオの設定、何かいじったかな^^;

昨日のブログとなります。
走行後、野暮用があって家に帰ったのが１２時前だったので、ブログを書く気力が起きませんでした^^;

昨日はブレーキフルードの効果測定、そしてあわよくばクリアラップを取ってベスト更新を狙っていました。



【１本目】
コースインの前に、一つ決めておいたことがあります。
それは「１枠３０分で、アタックは３本のみ！」という事です。
それだけきちんとクーリングすればペーパーロックする事もないだろうし、タイヤも温存出来ると思ったので。

しかもきちんと流れを見ていれば、クリアラップも取れると思いますし。
無理なタイミングでアタックに入っても、結局どこかで詰まってしまいますからね。。

結果、連続アタックだった事と路面温度が上がってきたせいでタイヤのグリップが心許なかったのですが、奇しくも自己ベストを０．１秒更新して１分５秒７７が出ました（AD07）





それでもしっかりクーリングしたおかげで、あのブレーキスカッは一度も起きませんでした。
これだけでも大きな収穫ですね♪



【２本目】
次の課題は「アタックラップは１本のみ！」
３０分で１本だけというのも悲しいですが、ベストな状態でクリアラップを取るためにはしょうがないですね。
車もコース状況も本調子な状態で１本アタックしてみたかったので。。

そして、タイヤも温存して周りをよく見て、頃合いを見計らってアタック！

大きなミスをする事もなく、「これはっ！！！」と期待を込めてコントロールラインを通過！

結果・・・





























６秒２８(´･ω･`)


もう一度アタックしたのですが、やはり６秒前半。。。

思えば、前回も今回も、５秒台が出たのは１度だけ。。
実は昨日は「ラジアル４秒台」を狙っていたのですが、その前に「コンスタントに５秒台」出せるようにならないと話になりませんね（汗）

それでも２本目に収穫はありました。
今の私のこのコースの課題の一つは１コーナー進入のブレーキングポイントです。
ここは昇り勾配なので、思ったよりも奥でブレーキングしないと失速してしまうのですよね。。

ここは何とか克服したかったので、クーリング中でも「最終コーナー～１コーナー」は攻め込んで、何度もタイミングを計ってみました。
そのおかげでここのベストなブレーキングポイントは見つかったと思います♪


ひとまず、大きなトラブルもなく、僅かですが自己ベストも更新することができて、
今年の走り納めとなりました。
秋以降、走りに行く度にトラブルに悩まされましたが、何とか年内に解決する事もできました。

辛い事や大変な事（特に金銭面）もありましたが、振り返ってみると去年よりも格段に密度の濃い１年間でした。
今年１年の総括は後日しようと思います。

もしかしたら今日が走り納めかもしれませんね。
ＴＣ２０００を走ってきました。

前回はマシントラブルにより１０周１アタックという不毛な結果で終わってしまったので、その借りを返すべく、今日はかなり気合いを入れていました。



いきなり結果ですが、
自己ベストを１秒以上短縮する事に成功して、何とか１分５秒８７が出せました（ＡＤ０７）

「年内ラジアル５秒台」が絶対目標だったので、この結果には大満足です^o^ノ
思い返せば、ＴＣ２０００デビューしたのは１年前。
あの時は精一杯頑張って１０秒台だったので、ラジアルで５秒出せるなんて思いもしませんでした^^;
こうやって結果を出せると嬉しいですね。

今日で走行６回目、ようやくコースに慣れてきました（汗）

でも、今日も「ブレーキスカッ」は起きました。
ただし今日はただ「スカッ」で終わったわけではなく、確実に原因を突き止めたと思います。
その原因も気になるのですが^^;

明日以降のブログのネタにしますｗ

一新した脚のセッティングもナカナカです。
リアのセッティングを変えたお陰でターンインした時フロントの荷重が抜けにくくなっているので、舵が利いてくれてグングン曲げていける様になりました。
その結果アクセルＯＮのポイントがかなり手前になります。
今回のベスト更新の一番の要因でしょうね♪

ちなみに今日の最高気温は８度。
１年の中で今が一番走りやすいですね。
タイムが出やすいこの時期なので、筑波２０００もそろそろＳタイヤで走ってみたいですね（￣ー￣）ニヤリッ

でも実際はまだ先ですかね。。。
後日インカー映像もアップするかもですが、最終Ｃで詰まってしまいレコードラインを外してしまいました。
８０Ｒでは不覚にも一瞬アクセルＯＦＦにしてしまいました。。。
つまり今の仕様でも、条件が整えばまだまだタイム更新が狙えるという事ですね。
現状維持でも５秒前半は狙えると思います。
Ｓタイヤ履く前にパワーアップもしたいんだよなぁﾎﾞｿｯ

を、見直してみました。
アップはしませんので悪しからずｗ

見る価値無いですよｗ
「本当にこれがベストＬＡＰ？？？」という映像ですから。
クリアラップ取れていないですし（爆）

ひとまず分析だけしてみました。
＜Ｓｅｃ．１＞
１コーナー、他車を抜きながらのアプローチなので、
ブレーキングでインを取り、ラインはイン→イン→アウトｗ

ここの脱出はどうもシックリきません。
別に他車にラインを阻まれたのではなく、自分自身の問題。
減衰が合っていないのでしょうか。
次回走行までに改善しないと。



＜Ｓｅｃ．２＞
ダンロップ進入でもっとブレーキでスパッと曲げたいのですが、うまくいかず・・・。
インカー映像では奇妙な動きをしています（苦笑）

それでも何とか理想のラインに乗せることが出来たので、
「ダンロップ進入～２ヘア」区間を初めて全開で抜けられました。

ＧＴウィングがかなり効いているようです。
テールスライドしていてもトラクション感は純正羽とは段違いです。
この区間で、初めて５速に入りました。



＜Ｓｅｃ．３＞
特に無しｗ

「車は壊さない」がモットーなので、最終Ｃはあまり頑張りません。
２５５タイヤで最高速１７５キロという事は、実測１６０キロくらいでしょうか？
根性出して、もう少し突っ込まないと駄目ですねぇ^^;



＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

何はともあれ、
「あんな走りで自己ベスト」
と言う結果にかなり勇気付けられましたｗ

ｲﾛｴﾛ対策しておいて、次の走行では秒単位のタイム更新を狙いたいところです。
でも年内に筑波２０００走れるかなぁ^^;

１ヶ月ぶりのサーキット走行。
これだけインターバルが空くと、体がなまってしまいますねｗ
出来れば月２くらいで走りに行きたいのですが、予定も合わないし、メンテ代も掛かるし（涙）

さてさて、本日で走行５回目の筑波２０００。
そろそろコースに慣れても良い頃ですよね。
前回の走行のインカー映像は１００回ほど見直しておきましたｗ
『サーキットノート』にダメな箇所をピックアップし、その中で今日の走行で訂正出来そうな場所に的を絞って丹念にイメトレしておきました。

みんカラＣＵＰの時にブレーキングでちょっとした発見もあったので、それも採用。
減衰も大幅に変更。
ドライビングスタイルも上手い人を見習って、自分なりにアレンジ。
前回の走行が７秒０５だったので、最低でも６秒台は出ると思っていました。

結果・・・



ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!







なんて事はありませんｏｒｚ


一応自己ベストを０．０３秒更新の１分７秒０２ｗｗｗ（タイヤはＡＤ０７）


実は車にトラブルが起きまして、１０周たらずでリタイア。
その中でクリアラップは１本のみ。
つまりその時のタイムです。
私はいつも１本目は様子見アタックなので、ドライビングは前回とあまり変わりません。
なので前回とタイムがほとんど変わらないのは納得^^;

あとほんの少しでもアクセルを踏むタイミングを早めたり、ブレーキングでつめれば６秒台入ったのですがね。
「たら」「れば」を言っている時点で未練タラタラです（涙）

年内に絶対にリベンジします！
目標は大きく４秒台！！

写真はご一緒したあちょちょさん。
午前中に筑波１０００、午後に筑波２０００ですって。
これくらいのヤル気が必要ですねぇ^^;