ほっしー。のブログ一覧

本当は旅行の話をブログに書こうと思ったのですが、時間も空いてしまったので割愛します^^;
最近ちょこちょこした用事があって、忙しいんだが忙しくないんだか分らない日々ですｗ


車に関しては、とりあえず０９冬からのサーキット復帰を目標にしています。

ただ現状では壊れている箇所、壊れかけている箇所、いつか壊れそうな箇所とトラブルだらけなので、メカさんと相談して夏を目処にフルOHしようと思っています。

その他にもマイナートラブルだったりいくつか手直ししておきたい箇所もあるので、
割と時間のある今の時期にちょこちょこ手を加えています。
大技・小技色々とあるので、順次アップできればと・・・。


０８年末にサーキットを走る機会があったのでEgオイルを１５ｗ５０にしてそのままだったので、今の時期だと暖気がめっちゃ辛い＆レスポンス悪かったので粘度を下げておきました。

また、実は結構悩んでいのがMT・TFオイル。。
ずーっと愛用していたSENTINELというマイナーオイルが、マイナーすぎたせいか廃盤になってしまったのですｗ
今までは繋ぎでWAKO'sのオイルを使っていましたが、デフの効きに関してはあまり好きになれず。
しばらくサーキットを走る機会もないですし、ここぞとばかりに色んなオイルを試してみようと思います♪

で、今回選んだのがREDLINEのオイル。
何人かに聞いてみましたが、皆さん口々に同じ欠点を挙げるのですよね。
でも通販なら安く買えますし、割切った使い方が出来れば僕的には「アリ」かと。

ちょっと走ってみましたが、今までのオイルよりも前がしっかり引っ張ってくれるので、まずは上々なフィーリングです。
ミッションに関しては相変わらず６速が入りませんが（涙）

久しぶりとなる連日ブログですｗ
しばらく温めていたネタがいくつかあるので、年内は頑張って毎日ブログを書こうと思いますｗ

で、、、つい１週間ほど前のことですが、
超久しぶりにJAFのお世話になりました^^;

原因はコレ↓



バッテリー、アゲちゃいました^^;


今使っているのは純正品で、１年半前にディーラーで購入した物です。
その時の明細書に記されている走行距離を参考にすると、この１年半での走行距離は8400kmでした。
少ない気もしますが、サーキットメインで車を使うとなるとしょうがないですよね。。
思い返すと、車のチューニングの度合いが進むほど日常生活で車を使わなくなった気がしますｗ

でも、、純正品が１年半で昇天するのは如何なものかと（涙）
週に一度は車を動かすように心掛けていたのですが、最近は寒いですからね～。。

「クオリティは純正品が一番」
と知り合いに言われていたので今までバッテリーは純正品を使っていました。
しかし純正バッテリーは１４０００円くらいするのです。
１年半でこの値段だと割に合わない気が・・・。

なので今回は得意のY億で同等品を安く購入しました。
チョイスしたのはコレ↓


５０００円弱だったので、１年もってくれれば元は取れる気になります（爆）

サイズは「４４B19L」
純正品が「４４B20L」で適合表ではこのサイズで大丈夫なようですが、
実物を見ると小さい様な。
「４６B19L」にすれば良かったかな？？？

まぁ、
大手メーカーで保証付、
という事で無理やり納得しておきますｗ

今週末は久々ｗのサーキット走行です。
今回はかなり久しぶりに走るコースなので、コースレイアウトは全く覚えておりません。
っていうか前回の走行時は、ただ「走った」というレベルでしたから（汗）

ひとまずｗｅｂ上の色んな方の車載映像を集めて、イメトレはしておきました。
まぁ～全国区の方の車載は凄すぎて全く参考になりませんがねｗｗｗ

車に負担がかかるコースですが、まずは横転しない事を目標に頑張りますｗ
このコース、本当に横転のリスクが高いんですよ。。



車両メンテもしておきました。
項目は
・Ｅｇオイル交換
・ＭＴオイル交換（諸事情により、お店で）
・ブレーキフルードエア抜き
・エアクリ洗浄


メンテ終了後、Ｅｇルームを、こんなので磨いてみました↓


これ、なかなか病み付きになります！

黄色点線の左右で、艶が全く違いますよね♪





週末のサーキットでは、空いた時間にＥｇルームの各部を磨いてみようと思います♪

色々ありましたが、ほぼ現状で車検に通りました。




　　＃写真と本文は全く関係ありません。
　　　写真無しのブログというのも心寂しいので、何となくアップしてみました。
　　　撮影した頂いたタヌキチさん、感謝です！


車検に通すにあたって、いちばん頭を悩ませたのがフルバケ。
５名乗車だとシートバックプロテクタなる物が必要なのです。
前回の車検の時は悪友に借りる事が出来たので事なきを得たのですが、
半年くらい前にカチンとくる事があったので私が「ガツン」と言ってしまったら、それ以来連絡が来なくなってしまったのですｗｗｗ
今さら借りるわけにもいきませんね^^;

でも、これってタオルでも貼り付けておけばＯＫらしいです。
（事実、そんな状態で通ってしまいましたｗ）

さてさて、２月も終わりに近づいてきましたね。
去年の初夏頃のブログに書いたように、誠に残念ながらサーキットを走れるのも残り１ヶ月。
今まで走ったことのあるコース全ての自己ベストを塗り替えておきたいのですが、、、さすがに全てのコースを走るのは日程的に厳しいですよね。

２年間で色んなコースを走りましたが、前半の１年はＴＣ１０００に拘りすぎましたね^^;
もっと早い段階で他のサーキットに足を伸ばしたり、激速な方とお知り合いになって色々と教えていただいていたらも～少し私の上達も早かったかな（汗）
出来れば関東一のテクニカルコースと言われる日光を一度走っておきたかったですね。

走ろうと思えば日程を組めるのですが、今は自己ベスト更新を優先しておきたいと思いますので。

締めは、やはりあのコースかな（￣ー￣）ニヤリッ

先週末にエボを預けてきまして、作業状況を見学するために遊びに行ってきました。
なかなかミッションの中まで見る機会は無く、ネット上でも情報を集めにくいんですよね。
なのでちょっとだけウキウキ♪






ミッション、トランスファーとバラバラです。






問題のギア。
１・２速、５・６速のスリーブはスムーズに動くのですが、３・４速のスリーブの動きはとても渋いです。。。
原因はココですね。
シンクロ自体は特に問題は無いようです。


作業の都合上アライメントを測定し直す事になるので、脚回りのセッティングも変更（￣ー￣）ニヤリッ
ここ最近は３ヶ月にアライメントを測定しています。
これくらいが理想的なペースですかね。