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いよいよ明日は、今年１発目のサーキット走行^o^ﾉ
去年なんて１月５日には走っていたのに。。
気合いが足りませんねｗ


年末の走行ではペーパーロックに悩まされていたので、
ブレーキ冷却対策を施しました。
明日は「日本一ブレーキに厳しいコース」なので、こういう箇所は入念にやらないと怖いですよね。


しかも初めて走るコースなので勝手も分からないし。。
でも初めて走るコースをどうやって攻略していくかを考えると、今からワクワクです♪

先日の雨で車が汚れてしまったので、洗車もしました。
「速い車は格好良い」がモットーなので汚い状態でサーキットに行きたくないんですよね。。
気温が低い＆風もありましたが、頑張りました。

今年１発目の走行！
いきなり壊さないように、ホドホドに頑張ってきます^^;

【整備手帳】
ブレーキ冷却対策

年内の事になりますがフロントに牽引フックを装着しました。
場所は散々悩みましたが、結局今までと同じ場所です（爆）

本当は溶接留めにしようと思いましたが、今回もボルト留めです。
メカニックさんに見てもらったのですがボルト留めでも大丈夫との事なので^^;
溶接留めにすると牽引フックが外せなくなるので、闇車検でしか通らなくなってしまいますからね（汗）

でも、今回は拘って装着しました～！
ちょっと削っては、ボディに充てて、
またちょっと削っては、ボディに充てて・・・

もう気の遠くなるような作業でした^^;
２０回くらい↑の行程を繰り返しました。

前回はザックリ切ってしまったので、こんな感じで隙間が大きいのです。


でも今回は丁寧に作業したので、こんな感じ～♪

周囲とのクリアランスも数ミリ程度です^o^ﾉ

純正バンパーと比べてＣ－ＷＥＳＴバンパーは「張り出し」ガ大きいので、牽引フックも半分くらいしか顔を出さないですね。

あくまでファッションパーツですので、使わないことを祈りつつ・・・(－人－)



パーツレビューの写真も差し換えておきました。

色々悩みましたが、
ドイツメーカー「Ａｔｅ」の「ＳＵＰＥＲ　ＢＬＵＥ　ＲＡＣＩＮＧ」というのを選んでみました。
アンリミさんお勧めの一品なので、間違いは無いでしょう。

クーリング走行も挟みつつ、ＴＣ２０００で３０分もてばよいのですが・・・^^;

メカニックさんに車を預けてきました。
色々と小変更があるので・・・。

【外装】
今回のメインとなる作業。

ランエボが私の許に来てもう２年が経ちました。
基本的にサーキット走行＋αな使い方なので、いくら綺麗に洗車しても随所にタイヤカスが跳ねた痕が残っていたり、ついでに水垢も出来てしまいで、ちょっとずつ輝きを失っている気がします。。。
ずっと車を酷使してきましたし、ここまで大きなクラッシュもした事が無いし、
兎にも角にもワタシのﾍﾀｸｿ運転に付き合ってくれた感謝の意を込めてガラスコーティングを施工してもらいます♪
本当はちょうど２年目の日に合わせたかったのですが、なかなか予定が合わなかったので。。。
ちなみに「納車２年」の節目の日はこんな事をしていましたねｗｗｗ

その他にも、外装パーツを小変更（￣ー￣）ニヤリッ



【アライメント・車高】
メカニックさんと話し合って、ちょっと仕様変更。

フロントデフとリアＡＹＣのバランスが難しくて、最近になってどちらに合わせたドライビングにすればよいか悩んできてしまいました。
デフを組んだ直後はデフ任せの走りだったのですが、今になってやっぱりＡＹＣをもっと活かしていく方が乗りやすいように思えてきました。
デフのセッティングは変えられないので、デフに合わせたドライビングを心掛け、それをうまく引き出せるような車高バランスとアライメント、という事でしょうか。
今の私には難しい話です^^;


【消耗品交換】
というか、ハブ・ナックル交換です。
ココ最近のトラブルの原因がここかどうかは不明ですが、「ナックル」というのはかなり怪しいと思います。
もうすぐ５年落ちのオレボなので、ナックルを一度も交換していないのは致命傷になりそうです。
（キャンバー・ハイグリップワイドタイヤ・メカデフと、負担を掛ける要素がたくさんあるので）
それに残り数ヶ月でサーキット一時休止となる私としては、トラブルで泣くと言う事は絶対に避けたいので。
今後の走行を万全の常態で臨むべく、交換しておきます。
新品予備持っていますしｗ


一番楽しみなのは、やはりガラスコーティングですね！
思い出すと、エボが納車された直後は嬉しくて嬉しくて、週に２回は洗車していましたｗ
あの頃の艶が少しでも戻ってくれる事を期待します☆



＃＃＃業務連絡＃＃＃
本日夕方から１３日まで、とある施設に逝ってきます。
（別にｱﾔｼｨ事じゃないですヨ）
そこにＰＣがあるか不明なので、その間はみんカラ徘徊・メール確認が出来なくなると思いますので宜しくお願いしますm(_ _)m
エボを取りに行くのは１４日以降かな。

昨日は久々にサーキット走行以外で汗かき捲りでした。
冬なのにタンクトップ着ておいて正解でしたね^^;

特にアリーナ最前列なんて、

物は降って来るわ、
水は掛けられるわ、
人は降ってくるわ、

終いにはVo.チェスターまで観客内に飛び込むわｗｗｗで、かなりの盛り上がりでした。

ライブって良いですね。
昨日はかなりハゲシイ部類に入るので、もうフロアが揺れ捲り。
ずっとwavingだったので、ふくらはぎが筋肉痛気味です（苦笑）
これに懲りず、また機会があったら行きたいですね♪


ここから本題。

ランサーのハブってどうなんですか！？？？

「三菱車（ミラゲ・エボ）はハブが弱い」と聞いた事があるのですが、実際のところ、どうなのでしょう。
皆さんはどれくらいの頻度で交換しています？

実は、この部品に頭を悩ませる今日この頃なのです(>_<)
次の走行までに間に合うかなぁ。。。