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初走行2枠目ででミッションブロー、
それ以来、隣県にありながら走る機会の無かったもてぎに7年振りに逝ってきました♪

走行会情報を得て、その日で「夏休み2日目」を申請。
そして栃木エボ勢のタッキーさんとパンダさんに声を掛けさせていただきました。

ぱんださんは車が不調で参加来ませんでしたが、
タッキーさんとはサーキットでご一緒するのは初！

構内で迷子になりつつ、7時にはパドックに到着。
（もてぎ広いですよねーー）


気球が30基ほど飛んでいました♪


7年前の自分の車載映像は参考程度に見てきました。
ですが馬力も駆動系もドラテクの習熟度も全く違うので、
「何だこいつ、ヘタクソーw」と笑いの種にしかならず。


【1本目】
とりあえずコースを覚えるために猿走り。
熱が入ったZⅡなのでタイムは気にせず。タイムは3本目に狙えば良いので。

webで出回っている攻略法は大抵覚えていたので、基盤戦略は外さずにアタック。

思った印象としては「コーナー幅が狭い」。。
ほぼ全てのコーナー手前で5速に入る速度域なのに、コーナー進入してからの奥行きが無く、Rを小さくせねばならず窮屈。
バンクになっていれば良いのに^^;


猿走り中。
S字立ち上がりでは・・・

コース足りないヨ！w

初走行に近い状態なので、コース自体を把握出来ていません（汗


裏直のブレーキングポイントは探りながら確認、myエボの馬力・車重的に120mがベストポイントでした。
ちなみに公式リザルトで最高速202km/h。


コースイン車種も様々、団子状態をかき分けつつ2分16秒046。



【2本目】
走行5分前に並び、タイヤの特性を考えてファーストアタックでタイムを出す作戦。
コースインして車を暖めペースを憶測し、ビクトリーコーナーを立ち上がってアタック開始！
がっっ、、、1コーナーには未だにインラップ車両がいていきなり引っかかり撃沈。

この枠はもう巡り合わせが悪く・・・
クリアラップを取るのも技術のうちですよねぇ。。

走り慣れないコースで伸び代はまだまだあるはずなのに、1本目よりタイムを落としました。。
2分17秒003。

4コーナー立ち上がり・S字立ち上がりでのカマボコ板の使い方を確認した事が収穫？



タッキーさんの後追いをしてみたかったのですが、
一周4,8kmもあるとなかなかタイミングが合いません^^;


【3本目】
コースイン台数29台となり、流れを読めばクリアラップが取れるようになってきました。

頃合いを見計らって一発アタック。

1コーナー、タイヤがアレなので突っ込みすぎて止まらないのABS祭り（w

3コーナーも止まらずの4コーナー立ち上がりが踏み切れず。。

タイヤのタレが如実に出るので、ブレーキングポイントの読みがずれる事多数。
5コーナーも止まらない。。

ストップ＆ゴー区間が終わった後半は気分一新で。。
前日までのイメトレで、S字一つ目は頑張らないとか、70Rまではアクセルコントロールとか、2ndアンダーブリッジ後の左は・・・とあったのですが、
何故か僕の脳内で「踏め踏め」状態になってしまいました♪

筑波で目下望んでいる「パーシャル区間を作らない」はここではどう頑張っても実践困難な区間あるでしょうし、ね。

全区間5速に入るコースで、何も考えずに遮二無二走るって結構爽快です♪
ほぼ初走行に近い状態で、コース攻略の型が全くなかったので、
セオリー無視の好き勝手なドライビングをしてみました(^w^)

で、猿走りでベストラップの2分14秒847！！（HKSサーキットアタックカウンタ）

　　からの〜

公式タイムは2分15秒128...orz

計測ポイントが何で違うのでしょうね。。


でもね、


タッキーさんとワン・ツー・フィニッシュ♪
（1枠目でブッチギリの激速だったCP9Aがいなかったので^^;）



筑波アタックなんかは僕の中では戦略はほぼ固定されています。
それとは正反対で、攻略が全く出来ていないコースが故に、
色々と試しながらゼロから組み立てるのは楽しいですね♪
変なプレッシャーも無いし。

もちろんそんな悠長な事は言ってられず、デジスパイス・車載映像の分析データを血肉にして次回に活かしたいです。
ですが〜〜次回もてぎを走るのはいつになるかな^^;



この記事は、131122　ショップの輪走行会　ツインリンクもてぎ　本編について書いています。

この記事は、20131122 ショップの輪走行会。。。の見学について書いています。