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どんどん大きなイベントになりつつある、Attackに参加してきました。
純正タービン仕様の集大成として・・・
と言いたいところですが、今シーズン本当にバランスの悪い最終進入の動きに悩んでいるところで、今回もセットを変えて現地入り。
今回の変更は苦渋の決断でしたがここまで来たらやるしかないかな、と。

【1本目】used A050(G/S) 10:40～
申告タイムが58秒3なのにセカンドクラス・・・Attackのレベルの高さを痛感します。
スーパーラップ枠がとても多く、自分が走行する頃には気温もだいぶ上がり、でファーストアタックにしかタイムは期待できないな、と集中力MAXでコースイン。

sec.1はほぼノーミスのつもりがダンロップ立ち上がりのスライドの立て直しで失敗して、そのままバランスを崩したまま2へア進入・・・
途中でアタック止めた方が良かったのかもですが、タイヤに熱が入っていることを考えるとそのままアタック続行して58秒858orz

エア圧調整してセカンドアタック59秒068で終了。




【2本目】used A050(G/S) 14:25～
タイムスケジュールが適宜変更になるも放送がイマイチで・・・
青木さんのアナウンスとMCのまなぴーで言っていることが食い違ったりで周囲の人も困惑。
まぁそもそもAttackは相変わらず・・・ですからね。

走行の方は、最終で減速しすぎたけどほぼノーミスの走りでコントロールラインを通過すると59秒8で悩むことなく走行終了。


合計3アタックしたけど、とりあえず最終の動きは今シーズンイチの動きでした。
昨シーズンsec.3 10秒395を実現したV字ラインも自分でもまずまず満足のいく再現性。



セット変更で悩み続けた今シーズン、
走行後はインカーを確認するのも嫌でしたが、今回は久々に楽しみにインカーを見返すも・・・






なぜか音声無し、、
マイクの差し込みが甘かったかな～～～。


久々にベスト更新できないシーズンでしたが、
イベントは楽しめたし、車に大きなトラブルなく走行を終了できたのでまずまず満足です。





総エントラントが100台を超えて、うち54台が分切りするというとてつもないイベント、
自分位のレベルでは参加したことに意義があるって感じですね。



さて、
車的には57秒台を出せると思うのですが自分的には目一杯やったかなって思いますし、純正タービン仕様の走行はこの日で終了。
タービンは既に手配してあり、今は補器類の相談をしているところです。



推定200馬力くらい上がると思いますので、今後は駆動系への負担が心配ですね。
走りもだいぶ変わると周りの方がプレッシャーをかけてくれていますがw、
ひとまず2年計画くらいで車に慣れる＆トラブルシューティングして55秒台を目指します！（言っちゃったよw



一日付きっきりでサポートしてくださったタッキーさん、お疲れさまでした^^

実は2/23が自分の誕生日で、2/25が奥さんの誕生日だったので、この日は外食に行く約束をしていたので閉会式には出ずに早々と帰宅。
でも帰宅後の奥さんの第一声は「遅かったね」と（滝汗



次回ブログではフルチューン化した「ほっしー号」のお披露目をしますね♪