ほっしー。のブログ一覧

どんどん大きなイベントになりつつある、Attackに参加してきました。
純正タービン仕様の集大成として・・・
と言いたいところですが、今シーズン本当にバランスの悪い最終進入の動きに悩んでいるところで、今回もセットを変えて現地入り。
今回の変更は苦渋の決断でしたがここまで来たらやるしかないかな、と。

【1本目】used A050(G/S) 10:40～
申告タイムが58秒3なのにセカンドクラス・・・Attackのレベルの高さを痛感します。
スーパーラップ枠がとても多く、自分が走行する頃には気温もだいぶ上がり、でファーストアタックにしかタイムは期待できないな、と集中力MAXでコースイン。

sec.1はほぼノーミスのつもりがダンロップ立ち上がりのスライドの立て直しで失敗して、そのままバランスを崩したまま2へア進入・・・
途中でアタック止めた方が良かったのかもですが、タイヤに熱が入っていることを考えるとそのままアタック続行して58秒858orz

エア圧調整してセカンドアタック59秒068で終了。




【2本目】used A050(G/S) 14:25～
タイムスケジュールが適宜変更になるも放送がイマイチで・・・
青木さんのアナウンスとMCのまなぴーで言っていることが食い違ったりで周囲の人も困惑。
まぁそもそもAttackは相変わらず・・・ですからね。

走行の方は、最終で減速しすぎたけどほぼノーミスの走りでコントロールラインを通過すると59秒8で悩むことなく走行終了。


合計3アタックしたけど、とりあえず最終の動きは今シーズンイチの動きでした。
昨シーズンsec.3 10秒395を実現したV字ラインも自分でもまずまず満足のいく再現性。



セット変更で悩み続けた今シーズン、
走行後はインカーを確認するのも嫌でしたが、今回は久々に楽しみにインカーを見返すも・・・






なぜか音声無し、、
マイクの差し込みが甘かったかな～～～。


久々にベスト更新できないシーズンでしたが、
イベントは楽しめたし、車に大きなトラブルなく走行を終了できたのでまずまず満足です。





総エントラントが100台を超えて、うち54台が分切りするというとてつもないイベント、
自分位のレベルでは参加したことに意義があるって感じですね。



さて、
車的には57秒台を出せると思うのですが自分的には目一杯やったかなって思いますし、純正タービン仕様の走行はこの日で終了。
タービンは既に手配してあり、今は補器類の相談をしているところです。



推定200馬力くらい上がると思いますので、今後は駆動系への負担が心配ですね。
走りもだいぶ変わると周りの方がプレッシャーをかけてくれていますがw、
ひとまず2年計画くらいで車に慣れる＆トラブルシューティングして55秒台を目指します！（言っちゃったよw



一日付きっきりでサポートしてくださったタッキーさん、お疲れさまでした^^

実は2/23が自分の誕生日で、2/25が奥さんの誕生日だったので、この日は外食に行く約束をしていたので閉会式には出ずに早々と帰宅。
でも帰宅後の奥さんの第一声は「遅かったね」と（滝汗



次回ブログではフルチューン化した「ほっしー号」のお披露目をしますね♪

走行回数を抑えた今シーズンもいよいよ佳境、
走るたびに車両は少しずつ微調整してきて、満を持して？G/S新品投入してアンリミ走。

今シーズンは変更点が少ないはずなのに昨シーズンと比べてフィーリングがイマイチ、
特に最終コーナーの車両の不安定性が一番の懸念事項。

リア車高を2ターン下げて、ウィングの角度も戻して、が持ち込みセット。
外装も小変更を。

【1本目】9:00〜9:20 A050(G/S new) 295/35R18
ここ最近は朝一ファーストアタックで確実にタイムを出しているので、もちろんそのつもりで気合十分。
ルーチン通りアウトラップからさらに一周温めてアタック開始、

1ヘアで少しブレーキ余らせたけどほぼノーミスでダンロップ立ち上がるも・・・



セカンドアタックは最終で前走車に追いつき59秒2、

泣きのサードアタックはタイヤが終わって59秒4、、、

3アタックもしてしまい大反省。



【2本目】10:00〜10:20 A050(G/S) 295/35R18
インターバルで前後タイヤを入れ替えて、温度も上がっているので計測1からアタックを試みるも最終立ち上がりで大スピン。
2回転してちょ〜〜〜奇跡的にどこもぶつけずにコース上で静止。。。。。

スピン中、せまりくるイン側のガードレールを横目に

「終わったな」

と本気で思いました。




落ち着きを取り戻してアタックするも心傷大きくファーストアタック59秒5で終了orz


笑いのネタになるかとインカー確認すると、走行後のパドックしか映っておらず？
どうやら走行中は録画していたつもりで、走行後に録画を中止しようとしたら、そこから録画が開始されていたのです。。
（動画を楽しみにしていた皆さん、ごめんなさい。自分もちょっと残念ですw）

まぁ最終立ち上がりで2回転のスピンをして、車もタイヤも無傷で済んだだけでも良しとしましょう^^;


でも走行時にカメラの電源入れ忘れなんて5年に一度もしないんですけどね・・・



この日は現仕様の集大成として新品投入でミラクルタイムを出すつもりでいたので、
数日前から自分にプレッシャーかけまくっていたけど、
走行は終始散々で、、
全てが空回りした1日でした。

思い返すと今シーズンはシェイクダウンが一番納得出来る走りが出来たような（苦笑


少し走った感じでは、車高調整でターンイン時のリアの動きは落ち着いたけど、向きを変えて行く途中での動きはあまり変わらず。
ある程度は自分の調整で対応しようと思ってきたけど流石に限界かも。
自分のセンサーもそこまで悪くは無いと思うので、ここまでくるとやはり車両側の問題か。

思い当たる節は2点あり、
1点は仕方が無いとしてもそんなに急に動きが変わるか？な感じ、
もう1点は理論的には説明しにくいけれどトライ＆エラーで調整していかなくてはいけない部分なので、疑うならこっちか。

再来週末にもう一度走るので、それまでに可能な限りの対策をしておきます。



ちなみにこの日も走行2本で切り上げて、帰ってシャワー浴びて午後から仕事。
結構キツイ。
昨年から人員が2名減っているので、午前休みが取得できるだけでも良しとします。
でもこういう時間の取り方はもう無理かも。。




ご一緒した皆さん、お疲れさまでしたm(_ _)m

※業務連絡 to オ◎gさん
常陸牛年間パスポート楽しみにしてますね♪

先日Zummyさんの走行会に行ってきました。
走る機会が少ない今シーズンは2月の二回の走行会でベストを出す算段でいるので、そこまでに動かし方・セット出しをある程度詰めておきたい処。


目下気になるのは昨年11月のアンリミ走でG/S分切りが精一杯だった原因の解明。
ある程度アタリをつけて事前調整、
DKCしてリア2本温めて58秒中盤は出る目論見でしたが、

1本目：早々にオイル撒かれ＆赤旗終了
2本目：前枠でクーラント撒かれ2ヘア立ち上がりからオガクズまみれ
で、1アタックもせずに終了(w




2枠目は枠後半でコース状況はだいぶマシになったものの最終立ち上がりはまだまだな感じ、
ここで無理をしてトラブルを起こす事は絶対に避けたいので、1周まとめる事にこだわらず各部チェック。

・11月アンリミ走でタイムが出なかった理由はほぼ解明。変なことすると余計にこんがらがるね。
・エンジンの負担になるけど試してみたかったことは十分イケそう、一発狙い限定で使える。
・1ヘア進入ライン取りで少し気づいた事も。
・最終進入の不安定さはあまり変わらず。



あまり走れていない状況なので、
中古タイヤでの現状の走行フィーリングに合わせてセットするか、
新品タイヤに想定される鬼グリップを見込んでセットするか、
とても悩むところです。




この日はアンパンマンのジャングルジムを組み立てる約束をしていたので、
走行後はソッコーで帰宅（汗

「らんえぼ」は言えるようになりました^^
「ふんぎり」はまだ上手く言えませんw




泣いても笑っても新品ミラクルは一度のみ！
過去の走行データ、車のセットをよく見直して、
来月アンリミ走で新品G/S投入です♪


ご一緒したみなさんお疲れさまでしたm(_ _)m

「筑波スーパーバトル」

今でこそフルチューン車両を持ち込むショップは減ってしましましたが、かつては全国から猛者が集った由緒ある走行会。
10年以上前、サイバーが現役で走っていた頃は僕も授業をさぼってよく見学に来ていました(w
あの時は自分がこんな大舞台で走るなんて夢にも思っていませんでしたね、、、

三週間前のシェイクダウンで上々にシーズンインできたかと思いきや、
先週のアンリミ走ではA052でもG/Sでもメタメタなタイムで混乱状態に陥り、
それでも車を信じて、サポートしてくださる皆さんの熱意を背負い、本番。




【1本目】new A052(295/35R18) 8：20～8：40
最終での車の不安定さからバネレートアップを検討しましたが、新品タイヤのグリップで改善するかもしれない、という事でリアの車高を1ターンだけ下げてアタック開始。

1コーナーは無難にこなすも1ヘア突っ込みすぎてドアンダー、、、
ここならアタックを中止すべきだったかもしれないけど気が先に走ってしまいアタック続行、
ダンロップはラジアルとG/Sの中間？くらいの処理wで、
最終はそれとなくこなして58秒945とまとめすぎた感じ・・・


セカンドアタックは1ヘアは無難にまとめるも今度は2ヘア立ち上がりでコースが足りなくてロス、、、
58秒962と変わらず、

泣きの3本目は59秒446で限界な感じ。



【2本目】used ZⅢ(295/30R18) 10：55～11：15
気温も上がってきているのでA052はひとまず温存、
スプリングを変えてフィーリングチェック。

3アタックして0秒329、1秒163、0秒331とどうにも分切れない(w
1年落ちのタイヤで気温を考えれば仕方なし。
最終のターンインの姿勢は安定したけれど、減衰がさすがに足りなくて80Rで跳ね返しが強くてやや不安定。
バネレート16/14kgに合わせたショックなので、オフでさすがに仕様変更しなくては。

最終は052より控えめに飛び込んでも切り込むとリアがスライドしていって自分としては危険が危ないw、、、
58秒台、というかsec.3 10秒5くらいの領域をラジアルで再現しようとするのはだいぶ厳しい感じ。
そういう点では普通のラジアルで57秒台で走るkuribouさんはやっぱり凄いよね、と。



【3本目】A052(295/35R18) 13：30～13：50
気温も上がってきており、前の枠のAグループは誰も走らないという状況、
タイムは期待できないけどタラレバに期待してコースイン、ファーストアタック59秒888と大失敗(w

泣いても笑っても最後の走行枠、
無理とわかっていても時間一杯アタックを続けました！
結局59秒388がベスト。


コンディションがアレですが自分ではベストな走りが出来たと思います^^

結果は出せなかったけれど、ピットに戻り車から降りると皆さんが「お疲れ」と声を掛けてくださったのがとても嬉しかったです♪



実は車高を下げたことがアダとなったのか、
1アタック目で左リアタイヤがフェンダーを押し上げてバキバキに（涙、

インカーを見た感じでは1ヘア手前の左縁石かな？

んでもインターバルに関田さんとブルーナインさんが迅速に修復してくださりました。

その他、Haltechのログをみてブースト制御もこまめに調整をしてくださったり、
走行毎にGPSロガーを見て走行に対するアドバイスを頂いたりと、
皆さんに支えられて一日走りきる事が出来ました^^


タイムを出せなかった事はとても残念ですが、一日やりきったかな、と感じました。

先週のアンリミ走が本当に酷く、
路面なのか、タイヤなのか、ドライバーなのか、何が原因なのかも分からず、
当日までの一週間は本当に不安でしたが、
そんな中でやるだけの準備をして、最低限のドライビングは出来たかな、と思います。
車両スペックを考えればもう悔いなしです。

ホームストレートを見ても僕の車だけ異様に遅いようですしw、
純正タービンは今シーズンで終了ですね。

末席ながらoptionのラジアルランキングにも載っています。
この場所だとすぐに圏外になりそうだけど（汗

年明けはG/Sで何回か走るつもりですが、
頭の中では来シーズンを見据えて色々と構想を練っております♪
またアンリミさんに無理難題をお願いしちゃお♡

当日サポートをしていただいたアンリミな皆さん、お疲れ様でした！

年内の走行はこれで最後となります。
クリスマス〜お正月は家族サービスに勤しみますv
それでは良いお年を♪