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その後の進捗です。

6月30日、火曜日
警察から、隣の車の車の所有者と連絡が取れたとの連絡が来ました。この間、自宅に警察が来て、連絡が取れないので書面をポストに入れた人していましたが、ポスト投函翌日には連絡が取れたようです。
当てた記憶はないが、現場を見て被疑を認めたとのどこでした。

7月2日、木曜日
Dラーに連絡して、対応の相談。実車を見てもらった結果、この程度であれば、部分塗装で修理した方がいいとの見解になりました。クイックプロペイント利用で税込16,500円とのことでした。
Dラーから帰宅した際、偶然隣の車の所有者と鉢合わせ。謝罪を受けつつ、保険会社への連絡先を伝えることに了解し、Dラーの見積もりも提示しました。あとは相手の保険会社からの電話待ちです。

今月中に修理できるかな〜

6/14（日）
車に向かうと見慣れない黒いものが、汚れかなーと思って近づいて見ると


のような擦り傷が！
いつ擦った？記憶にないだが、出入り口の縁石て擦った？確認してみるも高さが合わない。もしやと思って左隣の車のを確認すると右後輪のホイールキャップに白い擦り傷を確認。まだ、新しい傷だ。


タイヤの縁から傷の距離とリップの地上からの高さがほぼ一致する。

これは！！

ひとまず警察へ。
警察で隣の車の持ち主を確認し連絡をとってみたが出ないらしい。

連絡が取れないので当て逃げ扱いで今後の対応は交通課になるとのこと。

ひとまず2,3日警察からの連絡を待つことになった。待ってる間に駐車場の管理会社と任意保険の保険会社にはコンタクトしておくか。

被疑の車の所有者と連絡が取れない、取れても事象を認めない場合は面倒になるかもとのこと
。
すでに面倒くさいのに

先日車検に出しましたが、新車から3年でバッテリー交換になるとは思っていなかった。

Geminiに聞いてみると最近は3年程度で交換になるとのこと。さらに色々調べているとアイドリングストップによってバッテリーに負荷かかかる。結果、交換が早くなると言うものだった。エンジンの始動はバッテリーに多くの負荷がかかるが、アイドリングストップはそれを頻繁に行うことになるので負荷がすごいと。

しかも、バッテリーもアイドリングストップ対応を使わないといけないようで、価格も高いのもになる。

アイドリングストップでガソリンを節約しても、バッテリー代でチャラもしくはは負担増になっている。頻繁にバッテリーを交換するので環境にも良くないだろう。

こんなことなら、常時OFFにしようと思ったらそれはできないようになってるとのこと。

最悪だ。

キャンセラーも考えたけど、頻繁に乗るわけではないので、まずはエンジン始動→アイドリングストップOFFを徹底してみる。

こんなもん推進したやつ出てこーい！！

BCM（ボディコントロールモジュール）プログラム改修をしてきました。

不具合事象：
降車時オートロック機能をONにした場合において、ドアが施錠された際のハザードランプの点灯時間が、道路運送車両の保安基準に適合していない。

不具合の原因：
BCM（ボディコントロールモジュール）の制御プログラムが不適切なため、降車時オートロック作動時にハザードランプが4秒間点灯します。（保管基準：3秒以下）


Dラーのプログラム改修するためのシステム？がトラブったようで改修が終わるまでに1時間超かかりました。
プログラム改修＋全チェックなので時間かかるようなのですが、なかなか時間かかるね
（たしか前回のリコールもプログラム系だった記憶）

これで自分のC28は2年間で2回のリコール。最近の車はプログラム系のリコールが多い印象があるねー。

この車で最長のドライブかな。
東北道で快適にドライブできました。
最高速度が120km/h区間があるので更に快適になった感じがありますね。

プロパイロットと最高速度も120km/h設定できるようになっているのでさらに。
C27前期では114か115が上限だったので。